氢璞自主研发电堆新品 成本下降助推燃料电池产业规模化
2017年燃料电池行业开启元年之旅，各路资本纷纷加入燃料电池领域“卡位战”。北京氢璞创能科技有限公司（简称：氢璞创能）是雄韬集团的参股公司，早早便投身燃料电池行业的一员，把握住了市场先发优势。日前在2017年中国国际氢能与燃料电池技术应用展览暨产业发展大会上，氢璞创能董事长欧阳洵博士接受中国电池网专访提到：随着燃料电池产业不断进步，行业将在2019年进入产业化爆发期。 氢璞创能主要产品涉及燃料电池电堆和甲醇制氢核心部件，当前以商用车用电堆产品为主，未来将逐步走向中小型车辆，最后走向乘用车，解决新能源汽车长距离行驶问题。在本次展会上，氢璞创能重磅推出新一代复合板燃料电池电堆、燃料电池发动机-FE1080S、燃料电池发动机-HM3、第一代金属板燃料电池电堆四大燃料电池新产品。欧阳洵表示：本次推出的新产品蕴含设计及工艺两大优势。除了尖端的核心技术，在工艺方面，自主研发批量化工艺及自动化生产线，具有完全知识产权和巨大的成本下降空间。电池技术的大规模应用，成本的降低是关键，而拥有自主核心技术、关键材料国产化是我国燃料电池产业降低成本的主要路径之一。 从2010年算起，中国燃料电池整体规模已经扩大了10倍，产业发展迅速，目前在一些应用方面燃料电池成本比锂电池更便宜。氢璞创能产品主要应用在商用车上，在厢式货车、物流车及客车领域。欧阳洵透露，氢璞目前已与五六家整车厂商建立合作。 相对于以锂电池为主要动力的新能源汽车补贴下调，2020年之前燃料电池大中型客车、中重型货车的补贴保持50万元/辆不变，吸引了一些国内外企业布局燃料电池重卡领域。欧阳洵表示：中国作为物流大国，纯电动无法满足续航里程方面需求，燃料电池重卡满足运输更多货物的同时适用于长距离行驶，氢璞目前已经开始有所布局，预计明年就会推出相应产品应用在车辆上并推出市场。 期待未来1-2年里在示范城市实现加氢设施的完善，届时，燃料电池车辆运营将得到全面释放，产业将迎来发展。 在跨国企业强势布局燃料电池之时，国内一些车企也不甘落后，其中，福田、中通、宇通、东风、青年汽车、上汽等也都投身其中在清洁能源广泛使用的大背景下，燃料电池产业化应以万辆作为节点，随着市场不断成熟，到达万辆之前产业只是处于市场过渡阶段。作为燃料电池领域的先行者，欧阳洵预计，在2019年就可以看到燃料电池规模化的曙光，万辆级市场有希望快速到来。
骆驼1亿并购Nissan动力电池、3亿投资下一代燃料电池
骆驼股份发布公告表示,9月1日公司与金沙江资本旗下GSR CAPITAL Advisors及湖北长江金沙江产业投资基金合伙企业(有限合伙)签署《关于收购Nissan电池公司项目以及骆驼股份新能源电池项目之合作框架协议》（简称“协议”）。
协议约定了在认可金沙江资本（GSR CAPITAL Advisors）与Nissan电池公司出让方股东签署的独家收购协议的情况下，骆驼股份或骆驼股份指定方拟出资认购GSRCAPITALAdvisors设立的Nissan电池公司并购基金有限合伙不高于1 亿美元的投资份额。 此外，骆驼股份拟参与投资3亿人民币到金沙江资本的投资平台，全面开展投资包括但不限于下一代燃料电池，公司享有该投资项目库的优先跟投权；本次并购标的Nissan电池公司将协助骆驼股份培养研发、生产团队，完善其现有的新能源电池生产线；如未来并购基金旗下的中国资产拟通过向A股上市公司及行业战略投资者等出售全部或部分项目公司权益实现退出时，骆驼股份或骆驼股份指定方享有同等条件下的优先购买权。此前的8月,GSR CAPITAL Advisors与日产汽车株式会社签署了独家收购Nissan动力电池公司的协议。本次并购标的Nissan 电池公司将协助公司培养研发、生产团队，完善公司现有的新能源电池生产线。与此同时，金沙江资本或其指定的相关方投资公司的新能源电池公司，开展区域动力电池工厂和研发中心建设，叠加公司现有的产能，总体规模不小于4.5GWH。
丰田与7 Eleven开发氢燃料卡车
去年开始丰田就宣称将开发氢燃料重型卡车以对抗特斯拉与尼古拉等新晋车企。近日与丰田共同研发氢燃料商用车的企业被曝光，这个公司竟然是与汽车没有任何关系的日本连锁便利店——7-Eleven。
氢燃料电池货车配置有一台制冷器及一块可充电固态电池，灾难时期可作为应急电源使用。在设有加氢站的商店，车用燃料电池可能被作为固态氢燃料发电机。
此次合作，意味着由丰田研发的氢能源车辆及氢能发电机，将会走入各大7-11连锁便利店，并且双方将会在便利店配送上拓展诸多衍生业务。 2016年10月份的时候丰田曾公开表示，他们将从2017年开始销售搭载燃料电池的电动巴士。目前丰田已与东京政府交通局达成协议，他们计划将在东京2020年奥运会和残奥会之前，投入100辆用于服务的巴士。
燃料电池公交车将现身广东
科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动仪式暨佛山市南海区新能源汽车(氢能)产业招商推介会将在南海区丹灶镇举行。丹灶很快将运营燃料电池公交车，位于该镇的全国首个全商业化运营的加氢站也将正式投入使用。
在南海丹灶研发的氢燃料电池汽车，与特斯拉等纯电动汽车有所不同。包括特斯拉在内的纯电动汽车，不论用的是什么电池，其实都是一种“储能罐”。储存的电用完了，就要充电。相比之下，氢燃料电池是通过化学作用产生电能，相当于安装在车上的一个“发电厂”。目前，广东省也已将新能源汽车产业列为重点突破的战略性新兴产业之一。
燃料电池大巴测评结果公示
据外媒报道，来自NREL的燃料电池技术测评小组对燃料电池大巴（FCEB）进行了测评。与传统车辆的测评相比，这次将对燃料电池客车开发和性能给出全面公正的评估结果。
货运汽车是最早引入燃料电池技术的交通工具之一。大巴通常被应用于拥挤、污染严重的城区。这些公共汽车多由政府补贴资助，地处中心位置，随处可见。NREL可以通过学习这些传统大巴的早期运营经验来巩固燃料电池大巴的运营，帮助更多的车队实施应用这一新技术。 NREL这一燃料电池测评工作由美国能源部和联邦运输管理局共同资助。联合计划（PDF）对评估进行了报道，上图中的表格是对当前和未来计划项目的汇总。整理出的表格给出了NREL零排放公共汽车的测评时间，包括燃料电池公共汽车以及纯电动公共汽车。具体的测评计划时间在实施过程中可能会有细微调整。
北美12家数据中心部署燃料电池
据外国媒体报道：北美将又有12个数据中心将采用最先进的燃料电池技术。
全球互联和数据中心公司Equinix近期宣布，与南方公司的子公司签署了为期15年的购电协议（PPA）。根据协议，Bloom Energy的燃料电池将安装在美国的12家国际商业交易所（IBX®）的数据中心。该项目将提供总装机容量超过37兆瓦，将从2017年底开始，分阶段完成安装，预计2019年完成。
新项目将在硅谷的SV1，SV2，SV3，SV4，SV5，SV6，SV10七个Equinix IBX数据中心，纽约的NY2，NY4，NY5三个数据中心和洛杉矶的LA3，LA4两个数据中心进行。据悉，这些项目都是在2015年开始的Equinix硅谷SV5 IBX数据中心燃料电池项目成功的基础上展开的。 加上之前在SV5 IBX已经完成的燃料电池，以及目前正在安装在美国Verizon的LA7和NY13数据中心的两台IBX，新项目将使Equinix的燃料电池总装机容量达到40兆瓦，总数达到15台。 一旦安装和运行，Equinix燃料电池项目将以世界领先的效率运行，与天然气发电相比，提供相同功率将有20-45％的减排。在项目的整个生命周期内，这将减少66万吨碳排放量，节约870亿加仑的水。
