雄韬燃料电池周报（第80期）

6月28日，总投资27亿元的雄韬氢雄大同氢能产业园开工建设。项目一期氢燃料电池发动机自动化产线已投产，年产能10000套；二期三期将扩大规模并建设燃料电池电堆生产线。全线达产后，发动机系统及电堆产能均可达5万套/年，总产值达百亿元。

6月28日，大同氢燃料公交车正式上线运营。这批上线运营的50台公交车均由雄韬氢雄提供动力总成。此项目是目前山西省最大，在全国也名列前茅的氢燃料电池公交车示范运营项目。为保障示范运营供氢充足，雄韬氢雄投建了大同制氢加氢一体站，制氢加氢就地配套降低了运营成本。

7月3日，雄韬氢雄技术总监王立明受邀出席2019世界氢燃料汽车大会，为现场的来主题为“氢能源燃料电池研发进展与产业化挑战”的演讲。从氢燃料电池产业背景、行业研发进展、目前产业化挑战来阐述现在的情况，同时也为在场的观众介绍雄韬氢雄产业化进展。

经党中央、国务院同意，国家发展改革委、商务部于2019年6月30日接连发布了发布第25号、26号和27号令，分别发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2019年版）》、《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2019年版）》和《鼓励外商投资产业目录（2019年版）》，自2019年7月30日起施行。在2019年2月的《鼓励外商投资产业目录（征求意见稿）》中，氢能及燃料电池就已经进入鼓励外商投资行列。通过目录可以了解到，从产业链上游的氢气制储运，到中游的加氢站、燃料电池系统，下游的新能源汽车，氢能与燃料电池全产业链都纳入了鼓励外商投资的范围。

信息来源：中国氢能源网

全国政协副主席、中国科协主席万钢在7月1日至3日于海南博鳌召开的2019世界新能源汽车大会上表示，我国的氢能源丰富，但受基础设施的制约，我国的燃料电池汽车产业化速度受到一定限制。推动燃料电池汽车产业化将成为我国在新能源汽车领域的既定的方向。围绕策略与与建议，万钢提出了四点：一是做好顶层设计；二是把握好新旧动能转换的节奏；三是加快改革和创新的步伐；最后，万钢建议进一步推动高水平对外开放合作。

信息来源：高工氢燃料电池

7月1日，由东风设计研究院有限公司主办的《燃料电池系统工厂设计规范》首次研讨会在武汉举办。该《燃料电池系统工厂设计规范》是中国第一个有关燃料电池工厂设计的规范，目前已经通过中国汽车工业协会立项批复。该规范适用于新建、改建、扩建燃料电池系统工厂工程设计，将由汽车行业东风设计研究院有限公司牵头，汇集科研机构、企业、高校、检测单位联合编制。

信息来源：能链

7月1日，中国石化宣布，国内首座油氢合建站——中国石化佛山樟坑油氢合建站正式建成，这是全国首座集油、氢、电能源供给及连锁便利服务于一体的新型网点。

信息来源：燃料电池与氢能观察

近日，第四届深圳国际无人机展览会在深圳会展中心落幕，斗山摩拜创新正式推出800W~3000W燃料电池系统，以及具有超长续航时间的多旋翼和垂直起降固定翼无人机。

信息来源：能链

日前，昊华化工科技集团股份有限公司（原四川天一科技股份有限公司）成功中标陕煤集团榆林化学公司180万吨/年乙二醇工程配套的特大型PSA制氢项目。据了解，该工程配套的PSA制氢装置，原料气总处理能力达57万Nm³/h，产氢总能力为48万Nm³/h。

信息来源：能链

雄韬股份在深圳、武汉、大同等地投资设立子公司推进氢能产业规划与布局，标准实验与检测中心4座，直接投资产业链企业6家，合作产业内研究机构5家，拥有6项氢燃料电池整车公告，参与氢燃料电池整车的研制与公告十余项。同时，雄韬股份已经在低载铂量催化剂、膜电极、铝制氢等各个领域自行投入研发，并取得阶段性成果。

深圳市雄韬电源科技股份有限公司全球知名的新型能源电池解决方案服务企业之一，1994年成立于深圳，现有员工近4000人。2014年于深交所上市，股票代码002733。公司拥有四大研发生产基地——深圳雄韬科技园、越南雄韬科技园、湖北雄韬生产基地以及大同氢雄生产基地，在中国大陆、香港、新加坡、印度、欧洲以及美国等地均设有分公司或办事处，服务网络遍布全球100多个国家和地区。