5月11日，中国首届互联网+汽车金融高峰论坛在北京举行，本次论坛聚焦互联网+汽车金融新模式、车贷的机遇与挑战。此次论坛上还发布了《中国互联网+汽车金融年度发展报告2016》。都来看看这份报告中有哪些亮点吧：
中国成全球最大汽车市场 汽车资产渐成主流资产
中国是全球最大的汽车市场，我国的汽车保有量接近2亿辆，汽车成为社会经济中至关重要的一部分。随着汽车市场整体产销规模的提升和国人消费理念的转变，中国汽车金融行业已然进入黄金发展时期。
传统厂商和经销商开始利用互联网改善原有的汽车金融流程和体验，而越来越多的互联网公司及互联网金融平台，也开始布局汽车金融，互联网+汽车金融正在迎来风口。
尤其在互联网金融领域，汽车资产逐渐成为主流资产之一，汽车金融产品变得越来越常见。据零壹研究院数据中心不完全统计，截至2015年年底，涉及车贷业务的P2P平台有891家，其中以车贷为主营业务且仍在正常运营的平台大约200家左右。
汽车信贷市场规模庞大 "互联网+"改变传统汽车金融
论坛上，钱保姆副总裁陆培良表示：近十年来中国汽车交易量迅速增长，汽车信贷市场规模很大，预计未来5年有60%的人通过贷款方式购车。
建元租赁董事长王炜表示，融资租赁有两个作用：资产金融和销售金融，车贷并不是汽车金融的全部，融资租赁业务也在与汽车金融更密切地结合到一起。他还认为："未来汽车行业将朝着智能化、电商化、电动化和共享化的方向发展"。
汽车金融需求不断拓展 车贷平台竞争加剧
此次论坛上，零壹财经CEO柏亮发布并解读《中国互联网+汽车金融年度发展报告2016》，报告显示当前中国汽车金融行业尤其是在个人汽车金融行业呈现3个特点：
1.从微小的状态到快速增长的状态；
2.市场竞争不断的加剧，融资模式不断变化；
3.市场需求不断拓展。
柏亮认为目前我国汽车金融市场的参与主体比较广泛，但是与欧美等国家相比，我国在汽车所有权、使用权上的相关建设还不够完善，包括像未来汽车融资租赁市场和汽车保险等细分领域市场空间还很大。
柏亮还分析了当前我国的主要车贷平台的模式及发展，P2P车贷有如下优势：
1.汽车资产流动性强，交易成本低，处置便利；
2.额度较小，周期灵活，容易被借款人和投资人所接受；
3.车贷业务易于标准化，利于规模化和风险控制。
正式这些优点吸引了众多平台的进入，他认为未来车贷平台的竞争愈来愈激烈，也面临一些风险，无论是车贷市场还是资金市场都是流动性快的市场，除了政策风险另外金融市场也存在着利率风险、欺诈风险，这些是整个行业必然要面对的。
关于目前互联网汽车金融的发展模式、业务中遇到的障碍、互联网对接汽车金融带来的优势及汽车金融市场切入角度等话题，美利车金融总裁李明昊、泰岳梧桐资本投资经理杨斯奇、58同城融资租赁总经理徐国允、广发银行总行个人银行部余承超、小马车联CEO马江歌等进行了对话讨论。
马江歌表示，从互联网角度看汽车电子商务，其主要解决三个方面的问题：第一风控，第二产业链，第三是客户。
余承超认为互联网+汽车金融的关键点还是汽车，“汽车”“线下”“效率”是关健，关于汽车的销售，如何在线上对接线下等，这是一个互联网优势也是互联网+汽车金融的结合点。
杨斯奇的观点是侧重观察汽车金融的业务如何与场景进行有效绑定，所以场景”与“创新”很重要，他认为目前汽车金融的业务灵活性还不够。
李明昊指出汽车市场主要是“风险”，不管是创新互联网模式还是传统金融模式，风险永远都是本源，同时，汽车市场的规模和容量是万亿级的，特别二手车金融市场空间非常大，此外，互联网汽车金融需要创新，如业务模式的创新、获客方式的创新及风控综合模式的创新等。
徐国允同样认为汽车金融的市场巨大，从前端的获客到渠道到车辆的评估检测到后面的融资服务以及抵押等，每一个链条都是一块处女地，市场非常好玩。
关于业务模式需要突破的障碍，嘉宾们表示主要集中在风险、资金及牌照等方面。
针对汽车金融市场的主体纷纷抢滩二手车市场，在新车市场少有布局的情况，马江歌表示，“对于创业公司或者新兴金融机构想切入传统的新车市场难度很大。”
李明昊认为从单价和渠道下沉的方式可能在竞争上会有一些机会。
徐国允表示，未来的体系不一定以4S店作为销售体系来划分，准新车新车等组合起来市场空间还是很大。
来源：网金院根据零壹财经内容综合整理
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