8月7日，四川省发展和改革委员会发布关于《四川省节能减碳和能源结构优化省级预算内基本建设投资专项管理办法》的通知。其中，氢能方面重点支持内容包括：氢能冶金项目，独立新型储能和可再生能源制氢、氢能能源领域应用项目。
本办法规定的省预算内投资资金，其中，节能增效项目、资源综合利用和循环经济项目、低碳项目、新型储能和能源领域氢能项目、煤电机组节能提效升级和清洁化利用项目：单个项目安排资金不超过总投资的15%，单个项目安排金额原则上不超过2000万元。省直机关公共机构绿色低碳节能改造有关项目原则上全额安排。
虽然补贴力度有限，但四川的政策在方向选择等方面展现出清晰思路，避免了盲目跟风“氢能热”。例如四川拥有攀钢等大型钢铁企业，而氢能冶金的试点将有助于积累本土化经验。
8月6日，安徽省发展改革委安徽省交通运输厅联合发布《关于江淮运河新能源船舶实施免费过闸的通知》。文件指出，自2025年8月1日起至2027年12月31日止，对通行江淮运河的新能源船舶实施免费过闸政策。根据国家政策，符合免费条件的船舶需满足以下能源类型及替代率要求：
单一燃料动力船舶：液化天然气（LNG）、甲醇、氢燃料、氨燃料动力；纯电池动力（不含铅酸电池）。
双燃料动力船舶：液化天然气与燃油双燃料，燃油替代率≥60%；甲醇与燃油双燃料，燃油替代率≥50%。
此前各地氢能政策多聚焦于车用领域，而安徽将支持范围拓展至内河航运，填补了政策空白。安徽地处长江黄金水道与江淮运河交汇处，未来可能与沿江省份联动，推动“氢能走廊”建设。
7月31日，国家能源局举行2025年第三季度新闻发布会。国家能源局发展规划司副司长邢翼腾在会上介绍，今年上半年，全国在建和年内计划开工的能源重点项目完成投资额超1.5万亿元，同比增长21.6%，其中氢能重点项目投资额实现翻番，吉林省多个在建绿氢项目加快推进。
该数据释放了强烈信号，表明氢能产业正从政策驱动向市场驱动过渡。当前投资翻番也印证了氢能产业的战略价值，但下一阶段还需解决消纳短板、技术升级、市场化机制等问题。
内蒙古昆都仑区：全力打造氢能产业集群
7月31日，昆都仑区人民政府办公室关于印发《昆都仑区2025年污染防治攻坚战行动方案》的通知。文件指出，优化产业布局，培育壮大绿色生产力。全力打造氢能产业集群，推动氢能规模起步，布局一批绿氢制用基础设施和应用场景。
昆区是传统工业重镇（包钢集团所在地），而氢能冶金被视为钢铁行业深度脱碳的终极解决方案之一。昆区此举标志着从“钢铁污染”到“氢能治污”的战略转向。
7月24日，国家能源局综合司发布《关于公开征求2025年能源领域拟立项行业标准制修订计划及外文版翻译计划意见的通知》。氢能标准项目有10项，其中标准制定有9项，标准修订有1项（《电力建设施工技术规范第6部分：水处理和制（供）氢设备及系统》），完成年限均在2027年。
中国氢能产业正从规模化扩张向标准化、高质量发展转型。这些标准旨在解决当前产业面临的技术碎片化、安全风险、国际竞争等核心问题，填补标准空白，支撑氢能全产业链发展。
7月16日，南昌市人民政府办公室印发南昌市关于打造汽车及零部件先进制造业集群行动方案的通知。文件指出，大力发展新能源汽车。立足南昌市产业链和品牌优势，大力发展新能源汽车，支持纯电动、插电混动、增程混动、燃料电池等多技术路线发展，加快推进产品提档升级与谱系化发展。加快新能源汽车推广应用，推进公务、出租、物流等公共领域车辆电动化。加快充电基础设施网络建设，构建全市科学布局、全景可视的“充电一张网”。开展县域充换电设施补短板试点工作，鼓励企业开展加氢基础设施建设，营造良好的新能源汽车使用环境。到2027年，力争实现新能源汽车年产量25万辆。
此前江西氢能相关政策几乎为零。此次虽未明确补贴细则，但释放了政策开放信号。相比一线城市，江西的氢能资源有限，要避免盲目跟风，采取“精准示范+差异化竞争”的策略~
7月14日，中国人民银行、金融监管总局、中国证监会关于印发《绿色金融支持项目目录（2025年版）》的通知。其中有15项领域中涉及氢能产业，分别是绿色船舶制造（不含造船厂建设）、工艺改进和流程优化、废气回收利用装备制造、废气回收利用、生物质能利用装备制造、氢能“制储输用”全链条装备制造、氢能基础设施建设和运营、电力源网荷储一体化及多能互补工程建设和运营、充电、换电和加气等设施建设和运营、城乡客运系统建设和运营、绿色民航、绿色船舶贸易、废气回收利用装备贸易、生物质能利用装备贸易、氢能“制储输用”全链条装备贸易。
标志着氢能产业正式被国家金融体系认可为“双碳”战略核心赛道。这一政策不仅拓宽了氢能企业的融资渠道，更从顶层设计上明确了氢能的绿色属性。