燃料电池报，雄韬集团与电池网（微号：mybattery）联合推出的燃料电池双周报（每两周推出一次），旨在分享雄韬集团过去的两周内氢能相关情况，同时分享更具价值的资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，我们期待着您的关注、参与和支持！
雄韬集团 &电池网
2020年12月9日
【智库圈点】第12批新能源车推广目录中燃料电池车型增多
【报告】目前国内氢气全产业链综合成本最理性条件下可以做到25元/kg
对于国内氢气全产业链综合成本，伊维智库发布的《中国氢能行业发展白皮书（2020年）》显示，在最理想的情况下，氢气的“制取+储运+加注”的全产业链成本可以做到25元/kg，但是EVTank也指出，该理想条件对于煤炭和天然气的价格，对于氢气储运的方式和利用率，加氢站的投资建设规模等均提出了经济学上的合理假设。对于不同制氢方式来看，EVTank发布的白皮书认为虽然电解水制氢被认为是最具发展前景的制氢方式，但是电解水制氢目前是成本最高的氢气制取方式，电解水制氢的成本与电费的价格高度正相关也极为敏感。因此，要合理的降低电解水制氢的成本，需要从电解槽设备成本、能耗和大规模可再生能源发电等方面努力。
（来源：电池百人会-电池网）
【国内】青岛发布氢能产业发展规划 全力建设国际知名氢能城市
日前，青岛市发布氢能产业发展规划，实施“东方氢岛”发展战略，以建设氢能技术创新核心区、氢能创新发展试验区、燃料电池汽车产业聚集区为抓手，探索氢能纳入区域能源体系及多种能源协调发展的策略，加大氢能基础设施建设力度，形成氢能制—储—运—用相关产业集群，完善氢能产业链体系，在未来10年将青岛打造成国际知名的氢能城市。
青岛设定了未来10年氢能发展目标，成为国际化氢能城市，打造国内重要的氢能产业基地，实现“东方氢岛”的总体发展目标。近期（2020年-2022年）目标夯实氢能产业发展基础，推进氢能产业集成创新、燃料电池汽车、氢能港口、氢能小镇等应用示范项目建设，建成行业合作交流平台，争创国家氢燃料电池汽车示范城市群，初步建成国内知名的氢能产业集聚区和示范区；中期目标（2023年-2025年），完成氢能产业生态链和应用体系建设，广泛推进氢能和燃料电池的深度应用，实现氢能产业集群式发展；远期目标（2026年-2030年），把氢能发展成为青岛市重要的能源品类之一，在交通、物流、发电、供热等领域得到全面的应用。在局部地区完成自主供氢、自主用能的氢能社会示范项目，实现“东方氢岛”的总体发展目标。届时，青岛在制氢装备、储氢技术、燃料电池等方面达到国际水平，形成在国内有较大影响力的产业集群；累计建成加氢站50座以上，推广燃料电池汽车达到8000辆；氢气年消费量超过3亿标准立方，培育超过20家氢能相关企业，年主营业务收入超过10亿元的氢能相关企业5家；氢能产业年产值达到大约500亿元。
（来源：大众日报）
【观察】燃料电池汽车市场真正启动必须具备三大条件
统计数据显示，2009年以来，中央财政一直采取购置补贴的方式支持燃料电池汽车的发展。截至今年7月，累计推广燃料电池汽车不足8000辆，建成加氢站约80座。
专家表示，燃料电池汽车市场的真正启动必须同时具备三大条件：车辆成本大大降低；市场因素（如高油价等）或政府政策为零排放车辆提供明显优惠；加氢网络建设足以满足燃料电池车辆日常的使用需求。然而，目前我国燃料电池汽车产业仍面临核心技术和关键零部件缺失、企业创新能力不强、加氢设施建设难等突出问题。
（来源：中国高新技术产业导报）
深圳市雄韬电源科技股份有限公司全球知名的智慧能源解决方案服务企业之一，股票代码002733。公司拥有五大研发生产基地，分别位于深圳、越南、湖北、大同及广州，在中国大陆、香港、新加坡、印度、欧洲以及美国等地均设有分公司或办事处，服务网络遍布全球100多个国家和地区。雄韬股份横跨铅酸电池、锂电池与氢燃料电池三大类电池系统，重点布局氢燃料电池，在深圳、武汉、大同、广州等地投资设立子公司推进氢能产业，标准实验与检测中心4座，直接投资产业链企业6家，合作产业内研究机构5家，拥有22项氢燃料电池整车公告，参与氢燃料电池整车的研制与公告10余项。
