上期，我们在文章中提到了令人振奋的一些事：一是汽车销量再创历史新高：2016年我国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，同比分别增长14.5和13.7%，产销总量再创历史新高；二是汽车金融渗透率上升空间大：2016年汽车金融渗透率粗略估计为38%，而发达汽车金融市场超过50%以上，因此，我国汽车金融市场发展空间有很大空间；三是政策助推：《中国人民银行银监会关于加大对新消费领域金融支持的指导意见》，允许汽车金融公司在向消费者提供购车贷款的同时，也可根据消费者意愿，提供所购车辆的附加产品的融资。此外，政策表明，将放宽新能源车与二手车首付比例至15%和30%，随着市场不断成熟，政策不断跟进，汽车金融未来将有更多作为。
据业内人士称，未来就算新车市场销量没有大的增长，但汽车金融渗透率还有不少空间，且二手车金融同时又具备销量增长和渗透率增长的双重空间，保守估计，到2020年，新车达到1000万台车的金融购车，按照单台贷款金融10万算，约有10000亿的市场，二手车总交易量1500万台，40%渗透率的话有600万台车，按照单台贷款金额5万算，约有3000万的市场，总的汽车消费贷的零售金融的规模是1.3万亿。
面对如此大的蛋糕，已有越来越多元化的市场主体参与分割，市场竞争也更加激烈。以汽车电商为例。从2013年开始，关于汽车电商的话题就一直不绝于耳，如以汽车之家和易车为代表的垂直媒体电商平台、以天猫为代表的综合类电商平台、以汽车街为代表的经销商电商平台、以车享网为代表的主机厂电商平台，各方力量均在不断尝试，试图找到汽车销售的新模式。
在这个过程中，趋势是确定的：消费者的购车决策时间在缩短，如果是换购的需求，那么决策时间会更快，因此汽车电商的需求是大势所趋。不过，受制于汽车作为商品本身的属性，即使能解决送车上门的问题，仍然不能解决类似办理上牌手续等线下问题，且车企与经销商的制衡关系微妙，线下4S店是相对成熟的零售体系，因此真正意义上或接近真正电商概念的汽车电商距离消费者还比较遥远，互联网汽车金融将是汽车电商的突破口。在汽车电商落地的过程中，汽车金融的作用就会凸显出来。汽车金融是注重信息流和资金流，如果自动化审批上升到一定比重，那么消费者买车前在互联网上获得自己的额度，然后再去看车选车将成为可能。
因此，传统汽车金融市场将面临严峻挑战，互联网汽车金融也会迎来风口。那么，互联网汽车金融又将如何发展呢？
汽车互联网金融的市场空间潜力巨大毋庸置疑。
更多互联网巨头进入，行业将进入深水区。互联网巨头对汽车领域充满兴趣，从硬件、软件到金融服务，都在纷纷展开布局。互联网企业在数据累积、用户体验、交易支付等环节持续创新，给行业注入新的活力。近两年互联网巨头布局汽车金融的热情空前高涨，随着各路巨头纷纷涌入，汗液竞争加剧，并购整合也愈演愈烈。同时，一些问题也开始暴露，苹果、乐视汽车折戟，相应的汽车金融业务也是举步艰难。2017年，互联网巨头布局汽车金融将进入深水区。
汽车电商提供金融服务成为新方向。目前，无论是B2B还是C2C汽车电商平台都纷纷跟进这一领域。优信二手车、瓜子二手车、汽车之家等，通过建立独立的汽车金融业务板块，或者建立自己的汽车金融部门，来实现线上流量的变现。
互联网+汽车后市场金融有望起飞。长期以来，提到汽车金融，第一反应就是贷款买车和抵押贷款，如今随着供应链金融的发展，以及后市场兴起，赋予了汽车金融更丰富的内涵。随着互联网与汽车后市场联系日益紧密，互联网+汽车后市场金融有望迎来发展机遇。
数据助力汽车互联网金融匹配个性化的金融体验。互联网金融以开放、共享、平等、普惠的核心精神解决当前汽车金融行业信息不对称的难题。利益大数据，互联网金融在未来可以为车主提供个性化的金融服务。当互联网汽车金融有了一定两级的车主之后，互联网金融平台可以利用大数据对车主们的其他需求二度深度分析和挖掘，从而为他们提供一系列配套金融服务，这样将形成健全的金融生态体系。
未来，互联网汽车金融将来带哪些作为，让我们拭目以待吧！
以上部分数据引自微口网