都说“买车容易养车难”，没错，汽车保养确实有举足轻重的地位，但是凡事都有个度。
一些车主对爱车太过于在乎常常出现过度保养情况，这种做法不仅耗费钱财，还会对车子造成负面的影响。
1. 过度清洗导致漆面早衰
时刻保持爱车光亮确实是个好习惯，通常来说，两周洗一次算是比较勤快的了，如果一周一次，甚至更高的洗车频率，车子虽亮，但无形中伤害了车漆。
因为洗车的时候，易导致粘附的泥沙刮擦车漆，形成细小刮痕。洗车频率过高，也就间接地增加了车漆被泥沙刮擦的概率。
洗车时用的洗涤剂也会不同程度上地与漆面发生化学作用，加速老化。此外，夏季洗车要特别注意，洗车后形成的水滴会聚焦太阳光，形成局部高温区，反而易增加漆面的老化速度。因此，不建议过于频繁洗车，有时候简单扫扫灰也能达到同样的效果。
此外，打蜡、封釉什么的，比普通洗车更伤车。做打蜡、封釉等项目的时候，首先都会对车漆进行抛光。抛光的原理就是把表面的车漆磨掉一层，这样做会使车漆逐渐减薄，逐渐失效，同时操作不当还易形成太阳纹（如下图），这种物理型的伤害是不可挽回、不可修复的。
因此，隔三差五的就去打蜡封釉，用漆面的寿命换取一时的光亮，实在是“杀鸡取卵”之举，建议逢年过节弄一次就可以了。
2. 盲目追求高标号汽油
每一台车都有对应标号的汽油作为最优匹配。盲目追求高标号汽油给汽车“改善伙食”实际上是有悖发动机原理的。
大概的原理如下：首先，在汽油被压缩进入气缸点火这一过程中，不同的发动机对汽油会有不同程度的压缩；压缩比越高，表明发动机动力越强，而与汽油质量关系不大，但同时过高的压缩比可能会导致汽油提前爆燃，这是绝对不允许的。
而不同标号的汽油最大区别就是它们的抗爆燃能力不同。因此汽车只要使用的汽油能满足其压缩比就可以了，比如某款汽车推荐使用95号汽油，意思就是说95号汽油是最佳选择，如果使用98号汽油，就显得有些多余了。同时，由于其抗爆燃能力与发动机不匹配，还有可能造成汽油燃烧不充分，形成积碳等。
所以结论是：由于发动机压缩比不可变，使用高于推荐标准的汽油，不仅不能提高发动机性能，浪费钱还有可能伤发动机。这种花钱不讨好的行为，完全不符合正常的消费观念啊！
3. 频繁换机油或机油加太多
机油作为汽车发动机的“血液”，目前公认的汽车机油有润滑减磨、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、冷却降温和减震缓冲等六种作用，其重要性不言而喻。但有些车主太过敏感，担心机油变质造成发动机机械损伤，三五千公里就迫不及待更换机油。提前更换机油，对汽车保养的效果可以说是微乎其微，反而增加养车费用，实在不值得。其实关于机油更换频率，有专业机构测试分析过，对全合成机油而言，5000km-7500km恰好是机油的“青壮年期”，这时候换掉简直是浪费。综合各方面考虑，其实厂家已经在使用手册内写下了一个比较可靠的换机油时间间隔，所以按手册内的标准，按时换机油就行了。
还有一些车主抱有另外一种心态，机油这么贵，能多加一点就多加一点；或者是觉得机油加的越多，效果越好。如果您这样想，就大错特错了。主要是因为曲轴箱对机油的液面有极为严格的限制，加多了会产生机油飞溅，损失动力不说，还会造成机油燃烧而导致积碳。最好的方法是按照刻度标准加机油，当然了，如果因为失误，稍微多加了几厘米，只要超过了最高刻度线（H），就一定要抽出来。
4. 过度追求进口件（尤其是轮胎）
关于进口件，不能否认，确实有一些进口件质量比国产件好。但就目前制造业水平而言，国内一些合资厂生产的产品，质量不输进口产品。而且不知道有没有想过，高端进口件很有可能是产自越南、菲律宾、印尼等国，质量还可能不如国产货呢，尤其是进口轮胎。东南亚等国劳动力成本低于国内，原材料廉价又丰富，零配件生产厂家纷纷落户，就其质量而言，不见得优于国产货。
