共享电单车：共享换电的江湖--各大运营商的布局与模式

2019年6月12日，哈啰、蚂蚁金服、宁德时代一起成立合资公司，由杨磊兼任合资公司CEO。三家公司第一期出资资金为10亿元，推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务”。2020年4月8日，“哈啰换电”项目又获得了中恒电气的2亿元投资。

哈啰具有精细化的地面网络运营能力，支付宝打开线上通路，宁德时代拥有全球领先的锂电技术解决方案，一张天网+地网+锂电，无缝供给中国大地上的5亿人两轮换电出行，并在未来拓展解决自家换电问题。

对于哈啰和支付宝及阿里经济体而言，哈啰出行如果能够将换电服务打造成一个新时代的基础设施，也同样意味着阿里经济体在出行领域的拼图又被补全了一块。阿里经济体出行领域，涵盖高德地图、飞猪、菜鸟、盒马、饿了么等多个公司，同时提供阿里云、芝麻信用、蚂蚁保险等协同产业的支撑，因此在某些情况下，这增加的一块拼图就有可能成为其它业务的竞争优势，比如阿里云在布局智慧交通业务的时候，引入哈啰的换电服务可能会成为加分项。

所以，哈啰布局换电领域，不仅仅是看中这千亿级的换电市场这么简单。

在换电业务方面，e换电和易骑换电等老玩家都更偏重外卖骑手、快递小哥这样的闭环业务，作为普通用户会因自有车辆不匹配，而无从着手使用。哈啰出行对换电业务的定义则是一个新时代的社会基础服务，将服务于包括1000多万外卖骑手、快递小哥在内的数亿电动车用户。

但是，以普通用户作为服务对象，需要统一电池的规格标准，这种标准的统一将是一个系统化的大工程，从电池的研发生产，到换电站的搭建、运维，再到产品和服务的营销推广，哈啰出行选择与支付宝和宁德时代联手建设新的基础设施。这也意味着哈啰出行进入了“两轮”战争的又一个阶段——从叠加服务升级为打造基础设施。

深圳易马达e换电正式成立于2016年，其核心团队来自移动智能设备及配件设计商和制造商Mophie团队。e换电创始人兼CEO黄嘉曦2006年辞任工作了10年之久的国光电器北美地区CEO，创办移动电源品牌mophie。2016年，mophie被出售给一家纳斯达克上市公司。

e换电的主要产品是装置智能锂电池的换电柜，目前已经在全国24个城市投放超过2600台，日换电量超过30万颗。

目前，易马达e换电已经获得了多轮投资，分别是由韩国现代领投的近亿元A+轮；由中美绿色基金领投，KIP、三星风险投资、未来资产跟投3亿元的B轮融资；由某世界500强企业和中美绿色基金领投，信中利集团和琮碧秋实跟投的数千万美元的B+轮融资。

e换电的主要用户是美团、饿了么、达达等平台的外卖和快递骑手，他们以两轮电动车为运输工具，对充电时效性要求较高，通常采用按月付费模式，根据区域不同从199元/月-499元/月不等。

按照CEO黄嘉曦的描述，易马达e换电的未来典型场景是这样的：用户骑行快要没电时，e换电后台自动推送提醒信息，并帮助用户规划路线，指引用户到附近的换电柜进行换电，从而保证用户不会遇到中途没电的烦恼。

目前，除了与外卖和快递等B端客户合作以外，e换电也在计划采用锂电池租赁模式服务C端用户，e换电主要把换电柜投放在一、二线城市的商场、写字楼和住宅附近。

据悉，用户如需使用e换电，需将电动车送至其合作网点进行简单改装，即可使用。

①易马达e换电早期成名于为电动骑士提供“3秒换电”服务，它主推自己研发的绿色智能能源网络服务平台，通过这个平台，系统可以对电池在换电柜中充电情况、电池健康状态等进行实时监测、云端数据管理和远程安全控制。这种数字化模式完全颠覆了此前电动车用户充电用车的方式。

②电池和换电柜的安全问题方面：e换电使用物联网手段进行监测和报警。换电柜会对送还的电池进行健康体检，有问题的电池将不能被取出。同时换电柜拥有5防品质保证：防水、防火、防爆、防雷、防尘，并具有异常保护和智能预警的功能，可控制仓内温度，一旦发生电池仓燃烧可及时通过仓内预置的消防设备及时灭火，以此保障使用的安全性及稳定性，满足消防政策需求。

③成本方面：一个换电柜的成本通常是数万元，而完善一个一线城市的换电网络往往需要投入数千万元。因此，e换电目前主要是通过大量数据积累和分析来平衡ROI和用户体验的关系。

换电柜是一个重资产生意，因此并不是依靠补贴或广告来获客和增长，而是通过口碑和体验来获取用户，并持续产生收入。

④电池和换电柜方面：e换电崇尚自主研发，推出M4超级电池和mini换电柜，更加轻便并且容易布局，其柜可接入普通住宅及商业区，调度转移更加灵活，可满足多种场景的应用。

张飞出行（张飞充电）成立于2016年6月，位于北京，是一家专注于两轮电动出行领域的储能应用和动力运营服务公司。其通过自建人工服务网点为主、智能换电柜为辅，为外卖配送员、同城配送员及快递员提供锂电池及两轮电动车的租赁、及无限换电的服务。前已经在19座城市运营超过150家实体换电站，累计服务的外卖及即时配送骑手超过10万人，换电次数超过4000万次。

创始人兼CEO刘佰全在2014年成立汽车后服务市场评价平台，失利后曾转型做UBI车险业务。创业前曾任职富士康智能手机业务研发经理，SMC调研经理等。

张飞充电前期主要服务对象为外卖骑手，供电站选择在市中心、外卖集中地。

2019年5月11日召开发布会，正式宣布张飞充电品牌升级为张飞出行。以自建连锁服务网络为依托，张飞出行业务扩展到二轮车换电、二手车交易、盗抢险、整车租赁、整车线上零售、单电池租赁、电池线上零售、金融解决方案等业务。

张飞出行制定了一个系统的一揽子解决方案，以租代售门店回收，搭建综合服务平台。门店人工服务，有温控、潮湿度控制等，可以更好的保管锂电池，成为了电池厂的前置仓，解决了电池的安全存储；租赁和金融解决方案的多层次金融价格方案，大幅度降低锂电池的使用成本，用户收益大了自然愿意替代。因为门店前置仓的模式，可以让电池资产获得很好的保管，也提升了资产经营效率。

基于投资机构的加持，张飞出行坚定渠道+服务的行业定位，将通过门店+充电柜的以点带面布局，进行快速扩张。在线下门店铺设上，张飞出行设置的换电站点之间相距约3公里，主要覆盖：取餐点、外卖站点和重点商圈，即其所谓的“三点覆盖圈”。作为门店的补充，张飞出行还相应布置了智能充换电一体柜，换电柜可提供24小时连续的换电服务。

张飞出行在整个出行生态中主要负责运营，资产模式较轻。面向2C的锂电租赁业务将通过与台湾地区最大的摩托车制造商光阳集团的紧密合作来落地，而基于光阳、张飞、经销商及消费者的四方互动，张飞将打造车电分离，锂电租赁的新模式。在给消费者、经销商创造价值的同时，张飞出行服务客户群也从外卖及即时配送骑手拓展到C端消费者，打开更大的市场空间。

电池开发方面，2019年12月，国晟电池、中国通信服务以及光阳集团与张飞出行在京签署战略合作协议，共同开发符合新国标的锂离子电池及快速推广锂电池高频租赁运营模式。同时A股上市企业，锂电池产业公司维科技术也对张飞出行进行了关键布局。