序本地生活服务，寒冬下的“资本宠儿”
近一个月来，本地生活服务领域的投资非常活跃。9月8日，本地生活服务平台“生活半径”获得来自阿里口碑网的C轮融资；9月18日，外卖平台“点我吧”也确认完成来自口碑网的C轮战略投资。虽目前的业务重心不同，但两者都要发力做“本地生活服务平台”，而其实质就是即时物流配送业务。另外，9月23日宣布获得7000万美元C轮融资的社区电商“爱鲜蜂”也表示，下一步将发力物流领域的投资布局。
无独有偶，“京东到家”和“饿了么”这两个本地生活服务的“流量巨头”早已经开始搭建自己的众包物流体系。同样是基于众包的第三方物流平台“达达”在6月则完成了来自DST领投的1亿美元C轮，这已经是达达成立一年内的第三轮融资。在7月独立并拿到2.5亿美元融资的百度外卖也表示要建成一个同城物流网络。
可以说，无论是O2O领域的创业者还是投资人，都开始逐渐看到物流的价值。物流之于大部分O2O服务就像物流之于电商一样，是基础设施的角色。不过，相比于电商时代，O2O业态的繁荣带来的是一次物流体系的重建，是一场从主干道到毛细血管的创新。
一问题：O2O业态下的物流新需求
1、O2O中的“黄金地”
在O2O生态中，业务形态繁多、边界几乎可以无限延伸。但若对各类O2O服务进行业务逻辑上的拆解，几乎所有的O2O业务都可以按照 “做信息还是做交易”、“到店服务还是不到店服务”两大维度放入以下四个象限中（如下图）：
2、O2O的痛点
对于聚焦“送货上门”的O2O服务来说有两大痛点：物流和支付。其中，物流不仅是业务模式的核心所在，也是在整体市场规模不断扩大过程中所日益凸显出来的行业短板。
物流的问题又分为两类：一类是商家自身物流能力日渐无法满足需求；另一类则是商家本身就不具备物流能力。
3、O2O业务下的物流新需求
现有的电商物流体系能解决O2O即时配送服务的物流需求吗？我们来看看传统电商物流体系的运营方式。
无论是京东的自建物流，还是淘宝所依赖的以“三通一达”为代表的第三方物流，都需要建立一个全国性的网络，由干线、支线、仓储中心、分拨中心、落地配送等环节构成，货品在这个物流网络中逐层传递。如此搭建系统结构的原因在于，传统电商有海量SKU、时效性较低、区域性弱等特点，因此传统电商在物流环节考虑的是如何降低成本并实现集约化。
二解决方案：一场深入“毛细血管”的物流系统重建
1、运力供给：自建、众包、运力延伸、
Uber的模式和思路正在被实践。据企鹅智酷了解，虽否认了资本层面的合作，但饿了么正在与滴滴出行确实在进行业务层面的接触，双方近期将开始合作测试，滴滴出行将用旗下车辆帮助饿了么送餐。先期的合作会从北京开始，主要针对特色餐厅和中高档消费用户。未来，双方的合作会扩展到快递、商超、生鲜等领域。
2、社区和商圈的价值：
一方面，社区或商圈内的零售店、便利店等可以作为仓储节点；另一方面，这些零售店、便利店、夫妻小店还可以作为物流配送节点，贡献运力。
3、线下服务控制:对人员的管控、对订单的管控。
4、规模与效率
目前大部分物流平台都是采用 “分区”运营，即以类似“区域分公司”的概念为管理单位来承担订单对接、调度派单及配送等在职能，各分区之间互不影响。而“无分区”运营即以用户订单为中心，通过一个总调度中心进行订单任务派发。除了匹配度之外，衡量一个物流网络的效率还有一些基础指标，包括：容量，也就是这个物流网络能同时承载多大的单量规模，其各个区域分别能承载多少商户；人均配送效率，即是一个配送员一天配送单量的均值和峰值；时效性，即完成一次配送的平均时长；订单满足率，即下单后完成订单的比率；事故率，即订单是否完好无损的送到用户手中，期间损坏或丢失的比率。
三玩家们：做O2O生态中的基础设施
1、第三方物流平台：做线下商户和O2O平台的基础设施
订单合并和路程规划、价格模型制定，第三方物流平台若能提供合格的基础设施型服务，则会有越来越多的公司选择基于它们来创业：抛开物流，专注做好面向用户端的服务和产品以及上游供应链。目前，达达的合作伙伴包括饿了么、京东、百度外卖、淘点点、美团、一米鲜、爱鲜蜂、回家吃饭、觅食、沱沱工社等各个细分领域内的领跑者。用蒯佳祺的话来说：“第三方物流平台的本质是服务性和包容性的，而非侵略性。”
2、以O2O业务为入口做一个“同城物流网”
分级式的物流体系
以目前配送体量最大的外卖平台饿了么来看，其开放配送平台中的运力分为三个部分：自建、第三方配送接入、基于闲散劳动力的众包。
合作与竞争
例如，饿了么与京东到家正在实践运力共享。在订餐高峰时段，京东到家的配送团队将调度给饿了么使用，而在非订餐高峰时段，饿了么的运力又可以支持京东到家平台上的生鲜和商超配送，后者是全天候的业务。
研究结论
1、O2O服务对物流服务提出了新的需求，可概括为即时性、区域性和离散性。因此，一张张深入“毛细血管”的小物流网络将取代电商时代的网状物流系统。
2、物流系统的搭建多由自建运力和众包运力组成，社区和商圈成为战略资源，对人员和订单的管控成为线下服务质量控制的两个关键。
3、一个物流网络的壁垒就在于规模与效率的加成效应。
4、目前参与这场物流重建的有两类玩家：第三方物流平台和O2O业务平台，前者想做所有O2O服务的基础设施，后者则希望在服务好自身业务的基础上做更多业务延伸。