2024年10月15日，德国波恩这座历史悠久的城市迎来了一场意义非凡的盛会。在中德标准化合作委员会的框架下，智能网联汽车标准法规工作组的年度会议在此隆重召开。
本次会议由全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会与德国汽车工业协会联合主办的，汇聚了来自两国的行业精英和标准化领域的专家。
会议现场，中国国家市场监督管理总局的王宇二级调研员与德国经济事务和气候行动部的Thomas Frisch处长共同出席。此外，中汽中心标准院、德国汽车工业协会、东风汽车、长安汽车、江淮汽车等知名企业的代表，以及华为、禾赛科技等在智能网联汽车领域具有重要影响力的公司，共计40余名中德双方代表齐聚一堂，共同探讨和推动智能网联汽车的标准化进程。很荣幸，这次代表禾赛科技受邀参加，做了关于SC32/WG16感知传感器工作组进展的汇报。这不仅是一次技术的交流，更是一次文化的碰撞，一次智慧的融合。在这次会议上，见证了中德两国在智能网联汽车标准化方面的合作与进步，也展望了这一领域未来的无限可能。
补充点关于“中德标准化合作委员会”的背景知识。2017年，国家标准委、工信部与德国相关政府部门共同发出成立中德智能网联汽车标准工作组的倡议，推动中德智能网联汽车标准法规交流与合作。2018年，工信部与德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部共同签署了《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》，明确开展ICV标准化合作。
背景稍微描述长了一点，让我们回到核心话题“ISO26262/ISO21448功能安全标准的未来定位和规划是什么？”
为什么今天要聊这个话题，因为中德标准化年会上，ISO32/WG8来自Mercedes Benz的Mr. Andreas Knapp和来自Schaeffler的Mr. Matthias Maihofer先生一起进行了ISO26262及ISO21448的专题汇报。
两位SC32/WG8组长级的人物，从整体上介绍了未来对于ISO26262以及ISO21448的规划，同时也围绕功能/部件级的功能安全标准如何开展，做了深入的讨论交流。
ISO26262将开展第三版，ISO21448将开展第二版，且两者继续保持独立性。ISO26262会在2024年就开始第三版的更新，同时考虑把ISO TR 9968，ISO TR 9839，ISO PAS 8926三项已发布标准或者技术报告融合到第三版ISO26262当中，预期在2027年发布。
同时，为了更好的结合行业实践做好ISO26262的第三版，WG8拆分了9个Topic Group。从拆分的范围来看，TG选择的聚焦点还是非常准的，包括Link to ADAS，Link to SOTIF两个关联性，以及结合智能网联汽车的End 2 End和Safe AI等多个汽车新技术领域。这些话题的安全性，应该说是未来能够确保安全的关键。
整体的工作模式上，会是以重小组、轻大组的会议开展形式为主。
另外，讨论当中，Mr. Andreas Knapp和Mr. Matthias Maihofer也表达了ISO26262、ISO21448会更多聚焦在通用性的技术和方法。对于聚焦功能或者部件的功能安全类标准，可能这个会是更多在业务工作组来完成的。
