为什么会惊讶呢？
一是，永安行前几天就因为获得了蚂蚁金服、IDG等公司的A轮融资（融资金额并未公布）而火了一把；二是，在如今的共享单车市场中，摩拜和ofo就已经占据了80%以上的市场，何以在这个时候杀出来个“永安行”；三是，才刚刚获得了A轮融资就急着申请IPO，这家公司的胆量确实也不小。
而且，永安行在2015年申请IPO之后，并没有成功。根据统计数据显示，IPO被否原因大多为“持续盈利能力”“独立性”“规范运行”“募集资金”“会计核算”“信息披露”和“主体资格”，但永安行并没有被归入以上任一个原因，所以给疯牛君留下了一个小疑问。
同时，根据永安行昨日披露的招股书显示，永安行前身永安有限最早成立于2010年，并于2013年完成股份改制。2010年至2014年期间，永安行共进行了9次增资扩股等验资行为，注册资本已扩增至7200万元，现包括孙继胜、陶安平、上海云峰、上海福弘、深创投等13名股东。
目前，永安行控股股东、实际控制人为孙继胜，同时任该公司董事长兼总经理，其直接持有永安行46.44%的股份，通过常州远为间接控制发行人1.44%的股份。
由此可以看出，永安行以目前的实力，成功申请创业板的压力也并不大。
话又说回来，疯牛君在研究永安行招股书的时候发现，在收入来源方面，它的主要业务是政府付费投资的有桩公共自行车，主要覆盖三线及以下城市及周边县、镇区等，其收入也占到永安行总收入的85%~90%。
我们大家都知道，有桩单车是有“硬伤”的，比如不好找停车位，而且有时找到停车位也会因为“已满”，而无处可停。虽然，永安行在招股书里表示有桩和无桩的市场不一样，但究其用户体验而言，无桩要比有桩更方便。
因此，虽然嘴上说不一样的永安行，在行动上，还是对“无桩”的领域进行了试水：从2016年下半年开始少量试点布局用户付费无桩共享单车和共享助力自行车业务，目前已投放共享单车5万辆左右，占其2016年主营业务收入的比例仅为0.12%，按比例换算形成营收为92.91万元（但按业务模式划分，在“用户付费共享单车业务”一栏中，永安行2016年此项业务收入只有36.83万元，所占主营业务收入比例仅为0.05%）。
虽然永安行承认，弱市无桩单车系统成熟之后，会对有桩单车的发展产生一定的影响，进而对公司未来业务和液位计产生一定的负面影响。但是，前有政府加持，后获阿里青睐的永安行，十分硬气的说：传统的政府投资有桩公共自行车系统模式为一项基础民生服务，而新兴的用户付费无桩共享单车模式为一种商业化补充，商业化模式的兴起并无法取代基础民生服务的需求，可彼此共存，并不存在可相互替代的关系。
甚至，永安行还对摩拜和ofo们泼了一大盆冷水：由于无桩共享单车这一新兴模式出现时间尚很短，行业中多为创业企业，目前多处于早期投资阶段，尚未形成稳定的盈利模式，因此未来的持续性和发展方向尚有一定的不确定性；倘若因经营模式探索不成功、商业环境变化、投资环境变化等，不排除出现无桩共享单车业务发展停滞等情况。
综上所述，疯牛君认为在目前及可预见的将来，在一二线城市本行业将呈现出政府主导的有桩公共自行车和社会资本支持的无桩公共自行车（共享单车）并行发展的格局，而三线及以下城市因城市规模较小、有效需求不足、管理难度较大、运营成本较高，仍将以政府主导的有桩公共自行车为主。
所以这也是永安行并不惧怕自己会被淘汰的原因，而且根据资料显示，永安行通过IPO募集的资金也是为了技术研发和补充系统建设与运营的资金。因此，在未来的几年，永安行还是能够继续很好地发展下去。
关于我们
我们推崇“信任、爱、分享”的核心价值。“资源众筹、众筹+服务、国际化众筹”是我们的三大特色。风控、合规是同筹荟的行动前提。技术进步是我们的不懈追求。筹人、筹智、筹市场、筹资金、筹渠道……
目前“同筹荟”上线项目数百，精准投资人近百万。已落户或正在落户国内近百座城市。全球多地办事处、分公司呼之欲出。“笔歌棋盘”、“名人堂”、“众扶会”、“省钱雷达”以及多个专业化众筹网站的推出，更将开启一个产业与资源重构的新纪元。
因为秉承公义，所以相信明天。