日前，国家发改委曾发布《邮政普通包裹寄递资费体系结构改革方案的通知》，《通知》表示4月20日起，邮政普通包裹服务资费由实行政府定价改为政府指导价，企业可自主确定具体资费水平。
据悉，原来的定价依据的是上世纪50年代行政区划和交通条件，计费区设置过小过多，资费计算复杂。
正是因为如此，面对快递行业异军突起的“通达系”快递公司，中国邮政陷入一种尴尬局面。但这种尴尬对于国企并不全是危险的、不利的，也对其产生一定的积极效应。
目前，在快递市场中，邮政企业市场份额不敌“通达系”快递公司，引发其巨大的危机感，想要夺回行业的龙头位置，改革势在必行。简化计费区和资费档仅仅是邮政适应市场的第一步。
除了简化计费区和资费档，把原来全国216个计费区、86档资费，简化调整为31个计费区和6个资费档之外，还有一个亮点值得注意，过去，邮政普通包裹资费是由政府定价，此次改为实行政府指导价、上限管理。
简单来说，就是邮政企业可以根据根据市场供求竞争状况、用户承受能力等因素自主确定具体资费水平。这对于邮政企业而言，在面对“通达系”快递公司时，更加自如。
同时，中国邮政方面表示，作为国企，还应承担其责任。比如说，在老少边穷、在西部地区，中国邮政将向公民提供的基本公共服务，而不是纯粹拿市场来说话，甚至参照发达地区的资费价格来定价。
中国邮政的改革，无论是对整个快递行业而言，还是对消费者而言，都是十分有利的。一方面，作为国企更具有标榜作用，中国邮政的改革，也表明我国对快递行业的重视。另外一方面，由于中国邮政的特殊性，其网点布局更加完善，对于一些地区的消费者服务能力更强。
虽然目前，其市场份额不比“通达系”快递公司，但面对风起云涌的快递行业，一切都是未知数。
来源：电商报