快递江湖并购潮：强者恒强，弱者退场
从“大鱼吃小鱼”到“大鱼吃大鱼”，快递行业进入整合新时代
近年来，中国快递行业经历多轮洗牌，并购成为行业发展主线。从国通快递、天天快递的陨落到速尔快递的挣扎求生，再到龙邦快递的“借壳重生”，折射出行业竞争日趋激烈。
并购带来成长机遇，也留下深刻教训：
- 国通快递（原CCES）：几经易主后由朱宝良接盘更名，虽有资本加持却未能扭转命运，最终因经营困难及高层动荡而退出主流市场；
- 天天快递：曾为一线品牌，经历海航与苏宁两度收购后依旧陷入亏损，苏宁试图以转型摆脱困境未果，终成“帝国坟场”；
- 速尔快递 ：B2B定位一度高光，受母公司影响出现震荡并多方自救失败后被哪吒速运托管，最终在激烈竞争中沉沦;
- 龙邦快递 :作为极兔入华跳板实现牌照突破，随后创始人创立汇森并收购壹米滴答，在新一轮竞争中站稳脚跟。
当前，并购趋势呈现两大特征：
- 一是增强实力——如极兔接连收购百世快递和丰网提升市场份额，巩固地位；
- 二是补足短板——例如京东物流收编德邦优化供应链协同能力、顺丰控股嘉里物流拓展全球布局。
未来快递企业间的直接吞并难度加大，但联盟合作或将兴起。电商流量驱动下的物流变革正加速行业分化，尤其随着抖音、快手等新兴平台崛起，下游需求推动上游资源整合将成为关键战场。
可以预见，在这场高阶“淘汰赛”中，唯有持续创新、灵活应变者方能立于不败之地。
