2026年2月6日，德国《联邦法律公报》正式发布eKFV（微型电动交通工具）法规全面修订案，标志着自2019年实施以来，该类产品的监管进入更规范、更安全、更精细的2.0阶段。新规技术要求将于2026年4月1日起生效；此后申请ABE认证的电动滑板车，须按新标准完成测试与认证。
对于2026年4月1日前已获ABE证书、且在2027年1月1日前投放市场的产品，部分旧版技术要求可延续适用至2026年12月31日。
Part 1：新旧eKFV技术要求核心差异对比
以下为关键测试项目的新旧标准变化及合规要点：
测试项目 |
旧版eKFV（2019版） |
新版eKFV（2026修订版） |
合规要点解读 |
车辆识别 |
仅笼统要求标注类型、生产日期等 |
新增附件1，引入标准化FIN码（车辆识别码）及工厂铭牌制度 |
车架号须按新规编码规则生成并永久打刻 |
电气与功能安全 |
电池安全引用EN 15194，无断电制动要求 |
电池须提供EN 50604-1报告；电气组件须符合EN 17128；新增“断电制动”功能安全要求 |
电池与整车电控系统安全等级全面提升 |
制动系统 |
要求双独立刹车 |
驻车装置须符合DIN EN 17128；多轴车辆（如四轮滑板车）须配备前后轮独立制动系统 |
前后轮须配置独立刹车装置 |
灯光信号 |
允许安装转向灯 |
强制安装转向灯，且须防手部遮挡；新增电量、速度等外部指示灯的亮度与面积限制 |
转向灯若设于手把两侧，必须具备防遮挡结构 |
声音信号 |
强制配备铃铛，允许加装电喇叭等 |
仅允许配备“音色清脆的铃铛”，明确禁止警报器、电喇叭等其他发声装置 |
须移除所有非铃铛类声音装置 |
Part 2：电气安全深度解析
1. 电池与电气组件安全标准升级
• 旧规（§7 Nr. 8）：电池仅需满足DIN EN 15194:2018-11中EPAC相关章节；
• 新规（§7 Nr. 8）：电池与电气组件分离管理，执行更专业标准：
◦ 电池安全：须符合DIN EN 50604-1:2022-06（专用于轻型电动车锂电池）；
◦ 电气组件安全：控制器、电机、线束等须符合DIN EN 17128:2021-01第6.1、6.3、6.4、10、11章要求（PLEV整车级电气安全标准）。
2. 新增“断电制动”功能安全要求
• 旧规：无相关要求；
• 新规（§7 Nr. 10）：非自平衡车辆须在电源中断时仍能独立制动，或确保以≥1.54 m/s²减速度刹停。
Part 3：FIN码编码规则详解
FIN码（车辆识别码）是eKFV唯一法定身份标识，依据新规附件1，分为两类编码结构：
情况一：标准17位FIN码（制造商持有WMI）
结构：WMI（3位）+ VDS（6位）+ VIS（8位）
• WMI（世界制造商代码）：由各国授权机构依ISO 3780分配，标识制造商；
• VDS（车辆描述部分）：6位，制造商自定义，描述车型特征；
• VIS（车辆指示部分）：8位，区分具体车辆，末4位须为数字。
情况二：特殊14位FIN码（无WMI）
结构：VDS（6位）+ VIS（8位）
• 适用情形：制造商未获WMI时可省略WMI段；
• 制造商识别：VDS第3–6位须填入德国国家制造商代码（nationale Herstellerschlüsselnummer）。
通用编码规则
• 禁用字符：I、O、Q不得使用；
• 打刻要求：须以冲压、蚀刻等不可篡改方式标记于车架右侧；
• 铭牌要求：FIN码须同步出现在工厂铭牌上；
• 追溯责任：制造商须确保FIN码30年内可追溯。
