最新地区通报显示，随着中东海上安全形势持续升级，穿越霍尔木兹海峡的商船运输量已降至接近“零”的水平。尽管过去两天针对船舶的袭击事件暂时平息，但联合海事信息中心（JMIC）在最新通报中强调，地区局势依然高度严峻。
在第009号地区通报中，JMIC指出，整个阿拉伯湾、霍尔木兹海峡以及阿曼湾的海上威胁等级维持在“重大”级别，这意味着针对商船的攻击仍被视为“可能发生”，整体作业环境面临严峻挑战，且无任何缓和迹象。
2026年3月，一艘海军舰艇在霍尔木兹海峡航行
过去48小时内虽未确认新的商船遇袭案例，但JMIC提醒，这一“空窗期”不应被解读为紧张局势缓和的信号。通报明确指出：“过去48小时未发生新袭击，应视为相关方行动的短暂调整，而非意图改变。海运企业应预期，在短暂间歇后，相关活动可能在几乎没有预警的情况下重新出现。”
霍尔木兹海峡商船通行量急剧下滑
JMIC根据AIS（船舶自动识别系统）数据分析发现，经霍尔木兹海峡的商船通行量已从常态水平明显下滑至低位。过去24小时内，仅记录到1艘商船确认通过该海峡。
在正常情况下，霍尔木兹海峡平均每天约有138艘船舶通行，是全球原油和液化天然气运输最关键的海上通道之一。
这一急剧下滑被认为是多重因素共同作用的结果：安全形势变化、战争险保险成本上升，以及在本月早些时候多艘商船遇袭后，船东与租家出于审慎考虑主动调整航线。
GPS干扰频发，航行风险显著上升
除直接的物理安全因素外，在该地区运营的船舶也面临电子干扰挑战。
GPSJAM.org 实时页面截图，显示霍尔木兹海峡区域的GPS干扰情况
据JMIC统计，过去24小时内，该地区发生了超过600起全球卫星导航系统（GNSS）干扰事件，导致多艘船舶出现GPS信号异常、AIS数据偏差以及信号间歇性中断等情况，影响范围涵盖霍尔木兹海峡、阿曼湾与波斯湾。
这些干扰波及数百艘船舶，进一步加大了在本已繁忙水域中的航行难度。相关机构建议船舶加强对雷达测距、目视定位以及多套导航系统之间的交叉比对，降低对单一GNSS信号的依赖。
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