中东冲突升级冲击全球集运市场，SCFI指数大幅反弹
中东冲突升级波及全球集装箱航运市场，上海出口集装箱运价指数（SCFI）显著回升。据上海航交所2026年3月6日发布的数据，上周SCFI指数上涨156.08点至1489.19点，周涨幅达11.71%。主要拉动因素为波斯湾（迪拜）航线大涨72.34%、南美（桑托斯）航线涨61.41%、中南美（曼萨尼约）航线涨53.37%。
主要远洋航线运价普遍上扬
远东至美西线每FEU运价升至1940美元，周涨4.46%（+83美元）；远东至美东线达2717美元，周涨0.96%（+26美元）；远东至欧洲线为1452美元/TEU，周涨2.25%（+32美元）；远东至地中海线为2360美元/TEU，周涨2.38%（+55美元）。
近洋航线小幅上涨
远东至日本关西、关东运价分别达311美元/TEU（+7美元）、321美元/TEU（+17美元）；至东南亚为457美元/TEU（+1美元）；至韩国维持139美元/TEU不变。
波斯湾航线运价飙升，运力承压
受美伊局势影响，波斯湾航线运力受限、燃油及保险成本激增，推动运价急升。该航线即期运价达2287美元/TEU，单周暴涨960美元，涨幅72.34%。
全球运价指数同步走强
德路里（Drewry）世界集装箱运价指数（WCI）截至3月5日上涨3%至约1958美元/FEU。随着中国春节假期结束，跨太平洋东行航线即期运价预计持续走强。
霍尔木兹海峡拥堵加剧运力紧张
霍尔木兹海峡周边船舶排队进港现象加剧，估计约10%的全球集装箱船队运力陷入拥堵，缺船、缺箱及塞港压力重现。该海峡承担全球约五分之一原油运输，其安全风险将通过运力冻结与航线中断传导至整体供应链。
红海航运恢复前景不明
也门胡塞武装在红海及亚丁湾袭击风险上升。Xeneta首席航运分析师Peter Sand指出：“2026年分阶段恢复红海航运的计划已被搁置，须待安全形势明朗。”绕行增加的航程相当于从全球3400万TEU运力中“隐性吸收”约250万TEU，压缩有效供给约7%，在新船集中交付背景下，被动运力收缩反而支撑运价回升。
原载于2026年3月9日
国际船舶网