1月10日，该工区输电运维人员在对山区线路开展特巡时，发现220千伏阿萨1线48号塔地线线夹平垫片存在异常下沉。这一细微变化立即引起了现场人员的高度警觉。他们判断，平垫片下沉往往是内部承力金具发生磨损的关键前兆，必须立即核查。
220千伏阿萨1、2线作为乌拉、巴仁两个铁路牵引站的上级变电站电源线路，承担着通霍铁路牵引系统的电力供应，是保障铁路运输安全稳定运行的“电力主动脉”。线路任何潜在缺陷都可能直接威胁铁路牵引供电可靠性，进而影响整条铁路大动脉的安全畅通。
隐患就是命令。该工区于1月11日至14日组织精干力量对阿萨1、2线全线共计160基直线塔展开了地毯式专项排查，运用高清拍照、图像比对、无人机辅助观测等手段，对每一基铁塔的线夹连接部位进行精细化检查。经过严谨的逐塔比对和专题分析，确认在平垫片遮挡的隐蔽部位，有37处船体挂轴与挂板发生不同程度磨损，印证了最初的判断。
霍林郭勒地处高寒山区，冬季漫长而严酷，输电线路常年暴露在极端环境中，凛冽的寒风、持续的低温和反复的覆冰，对线路金具构成了多重考验。金属部件在长期的低温冲击和机械振动下，容易产生疲劳损伤和异常磨损，尤其是一些隐蔽部位的缺陷，若不及时发现处理，极易发展为严重故障。
针对此次发现的隐蔽缺陷，该工区于1月15日召开紧急专题分析会，就作业环境、技术难点及风险管控进行全方位评估，明确本次检修面临三大核心挑战。作业环境方面，工作地点地处风雪频发的偏远山区，预计最低气温将突破零下30摄氏度，极端低温环境对人员作业耐力、工器具性能稳定性及车辆通行安全均构成严峻考验。技术要求方面，线路作为铁路牵引站上级变电站电源线路，所有检修作业需在带电状态下完成，对安全防护与操作精度提出极高要求。风险管控方面，作业需在带电线路上开展，人员必须与带电体保持1.8米以上安全距离。同时，极端低温易导致作业人员手部僵硬、操作灵活度下降，进一步加剧了高空坠落风险。
基于“安全第一、精准施策、稳妥推进”的工作原则，该工区决定利用1月19日至25日，优先对9处风险最高的磨损线夹开展带电更换作业。在方案中，细化制定了双钩交替登塔、人员防冻防滑、感应电防护等具体安全措施，现场设立“工作负责人+专责监护人+到岗到位”三级安全监护体系，并针对极端天气突变、作业人员失温、关键工器具异常等突发情况，制定了详尽的应急预案，形成了覆盖作业全流程的风险防控闭环，全力保障此次高难度检修任务安全、高效完成。
1月25日，在阿萨1线52号塔下，工作负责人李志敏的声音在寒风中格外清晰：“高空人员必须远离带电导线，正确使用双钩安全带登塔。”现场气温已达零下33摄氏度。
在完成地面冲击试验确保安全带与后备保护绳安全可靠后，高空作业人员随即展开登塔作业。面对冰冷刺骨的塔材，他们采用双钩交替保护的方式，每个动作都伴随着钩具与塔材间清脆的锁扣声，在严寒中踏出稳健而谨慎的攀登节奏。
塔下，由工作负责人、专责监护人和到岗到位人员组成的三重监护体系全程保持高度专注。他们手持对讲机，目光紧随作业人员的每一步移动，实时提醒着安全距离和双钩安全带挂接牢靠情况。寒风中，对讲机传出的指令声在空寂的作业现场显得格外清亮，构成了一幅严苛环境下标准作业的生动画面。
到达数十米高的地线支架后，高空作业人员迅速固定好安全带，并为地线加装了专用保护绳作为“双保险”。在低温环境中，操作变得异常困难，扳手冰冷刺骨，螺栓似乎被冻住。他们严格按照工艺标准，一丝不苟地完成荷载转移、旧线夹拆卸、新金具安装、螺栓紧固等一系列操作。90分钟后，第一个“手术”成功完成，人员安全下塔。
“报告工作许可人，220千伏阿萨1、2线地线线夹磨损缺陷已处理完毕，高空人员已安全下塔，塔上无遗留物。”1月25日12时，经过7天的作业，9处磨损风险最高的地线线夹已全部完成更换处理。
入冬以来，该工区已累计对所辖12条重要山区输电线路开展多轮次深度巡检，足迹遍布崇山峻岭与风雪无人区，累计成功治理金具磨损、斜材脱落、杆塔螺栓扭矩不合格等各类缺陷隐患40余处，显著提升了电网设备在极端天气下的安全运行水平。
目前，霍林郭勒输变电工区已全面进入迎峰度冬与春节保电的关键阶段。一方面，持续密切关注气象变化与负荷增长趋势，动态开展重要线路特巡特护，提前落实防风、防冰、防舞动等预控措施。另一方面，充分依托科技赋能，运用无人机自主巡检、在线监测装置实时监控等智能手段，并与人工现场特巡紧密协同，构建起“空天地”一体化立体巡检体系，实现对重点线路、重点区段运行状态的全天候、全方位、智能化监测与管控，全力守护电网安全稳定运行，保障万家灯火温暖长明。
文字：张萌萌 赵铭强
摄影：张萌萌
专业审核：刘斌
责任编辑：孙畅
信息来源：党委党建部 霍林郭勒输变电工区