8月11日，阳明海运官网发布2022年上半年财务报告，报告中披露上半年税后净利润和每股收益（EPS）分别为40亿美元（1161.1亿新台币）和1.1美元（33.25新台币）。以上半年180天计算，相当于每天的净利润高达2200万美元。
同时，阳明海运二季度综合营收为38亿美元，同比增长49.4%。
不仅阳明海运一家业绩增长强劲，其他海运公司发表的业绩数据都是涨势不停，一片大好。在业绩报告相关报道中，大多船公司均表示预计下半年业绩前景持续向好，究其原因跟目前全球货运局势密切相关。
目前全球缺船问题相当严重，市场供需失衡下造就运价屡创新高，再加上集运市场激增的需求，将推升集运公司今年营收、获利大幅增长。
但是他的发展也并非一帆风顺，2010年代初期班轮航运业的糟糕收益导致阳明在2017年被政府进行资本重组，但在Covid-19大流行期间创纪录的收益扭转了公司的命运。得益于全球市场大好局势，阳明这两年盈收涨幅并不算低。阳明海运懂事长郑先生表示：“尽管阳明这两年盈利不错，但航运业景气度发生了很大变化，需要保留现金盈余以应对变化。”由于原先稳定在较低水平的利率比预期有所上升，公司需要平衡其负债和盈利潜力，接下来他们将专注于扩大利润率而不是其市场份额。
此外阳明海运为积极应对整个航运业面临快速变化的的挑战，从两年前就开始接收新船。前不久，阳明官方表示将再纳入新的11，000 TEU集装箱船只并为其命名为“YM宝座”。为进一步提升公司的中长期运营效率，阳明通过与船东签订长期租船协议，共订购了14艘11，000标准箱的新造船。新船不仅将满足客户需求，还将最大限度地提高产能利用率。
7月中旬，PIL太平船务联合万海航运、阳明海运联合推出一条全新周班直达航线服务，连接中国、韩国与南美洲的四个主要国家 — 墨西哥、危地马拉、哥伦比亚和智利。3家船公司联合投入10艘3,000 - 5,000TEU的集装箱船，这条全新的南美西直航服务将有效扩大这3家船公司在南美西海岸的业务。
除了自身招新来扩大利润率外，国家也在完善相关规定来加快航运流动。为了提振因疫情萎靡的经济，相关部分推出较多措施，自六月以来，许多城市都纷纷响应国家号召放宽了交通限制。天时地利人和貌似均齐聚航运业，这也将助力跨境物流愈加繁荣昌盛，相信跨境商家未来都有更好的发展。
