一、坠毁于藏南方向
3月5日19点42分，印空军一架苏-30MKI（编号SB 175）在阿萨姆邦坠毁。
二、苏-30MKI坠机情况
这是印军该机型坠毁的第14架，快没了一个中队的数量了，上一架是2024年在印度斯坦航空公司大修后的试飞中坠毁。印空军原本有272架苏-30MKI，2002年开始入列，现存258架。在阿萨姆邦部署的三个中队是作为对付东段我国的主力机型。2023年9月，印曾初步批准耗资1150亿卢比（当时折合约99.7亿人民币）新购12架苏-30MKI以替换坠毁飞机，但没有执行；后来又坠毁了两架。印空军在与俄罗斯联合研制五代机失败后计划改装84架现有战机，打造“超级苏霍伊”，但依旧没有下文，流于争论中。
【“世界第三”印度空军“超级苏霍伊”升级方案走了二十年流程】
三、藏南时隔三年坠机
这也是藏南方向印空军自2023年3月以来坠毁的第一架，时隔三年。上一次间隔那么久还是在2012~2014年无坠机。
四、2026年第三坠
这还是2026年新的一年里印空军第三起坠机事故。1月21日，一架Microlite飞机坠入池塘；2月7日，一架光辉MK1战机因刹车故障冲出跑道落入沟渠损毁严重，事后所有光辉战机停飞待查。
五、莫迪政府时期坠机数已有下降
2014年莫迪政府至今，事故较前政府稍有减少。最近二十年2006年至2026年3月，243个月印空军坠毁241架，月均近1架。其中，前8年平均每年14.1架，莫迪第一届政府时期平均每年13架，第二、三届政府平均每年8.6架。
这些坠机事故中，包括2021年12月8日，一架米-17V5直升机坠毁，带走了莫迪寄予厚望负责印三军战区化改革的时任国防参谋长比平·拉瓦特。
近二十年印空军坠毁事故数量，橙色为莫迪政府时期。整理自Bharat Rakshak网站，图源微信公众号
历年印空军坠毁事故数量，仅供参考。图源：Bharat Rakshak网站
▲经报·96期 | 印落后中国16.5年，但正在快速缩小差距！
▲军报·34期 | 印国防工业大崛起？美国居然是印军火最大购买国…
▲评论 | 陈卓 吴孟克：巴基斯坦与阿富汗为何陷入安全困局？
▲评论 | 刘宗义：印非要扩大香客入藏不可，背后打了什么算盘？
▲评论 | 陈卓 吴孟克：巴基斯坦与阿富汗为何陷入安全困局？
▲评论 | 刘宗义：印非要扩大香客入藏不可，背后打了什么算盘？
▲评论 | 刘宗义：印非要扩大香客入藏不可，背后打了什么算盘？
▲评论 | 刘宗义：印非要扩大香客入藏不可，背后打了什么算盘？
更多内容请见↓
