巴西东南部港口2025年货物吞吐量达6.998亿吨，同比增长7.52%
据巴西国家水路运输局（Antaq）数据显示，2025年巴西东南部公立及私立港口货物吞吐量达6.998亿吨，同比增长7.52%，主要由出口增长驱动，出口量增幅达10.15%。
其中，固体散货吞吐量达3.664亿吨（+8.25%），液体散货2.261亿吨（+9.22%），集装箱货物7240万吨（+1.53%）。
政府官员评价
港口与机场部长西尔维奥・科斯塔・菲略指出，数据反映有利于投资和港口基础设施扩张的环境正在巩固。“东南部集中了巴西矿业、能源和农业综合企业等战略性产业链。提升港口效率，有助于增强出口能力、创造就业、提升国家国际竞争力。”
国家港口秘书亚历克斯・阿维拉表示，该地区表现是规划科学性与监管可预见性的成果。“东南部拥有成熟资产、完善基础设施及活跃的私营部门参与，港口均衡增长体现了市场信心与对国家生产需求的高效响应。”
各港口均实现增长
东南部不仅包揽2025年全国吞吐量前五港口中的三席，且所有码头均实现正增长。
公立港口方面：全国最大港口综合体——桑托斯港（圣保罗州）吞吐量达1.428亿吨（+2.98%），主力货种为集装箱、大豆、糖和玉米；伊塔瓜伊港（里约热内卢州）吞吐量6280万吨（+3.55%），铁矿石占比高达92.2%。
私营码头方面：图巴朗码头（圣埃斯皮里图州）吞吐量8740万吨（+12.9%），铁矿石占比92.3%；安格拉杜斯雷斯水路码头（里约热内卢州）吞吐量7040万吨（+12.28%）；阿苏码头（里约热内卢州）以20.31%的增幅位居地区第一，吞吐量达6040万吨，专营石油及衍生品。
主要货种与运输方式
货种结构上，铁矿石以2.391亿吨居首，石油及衍生品达2.171亿吨，大豆吞吐量3960万吨。上述货类增长进一步巩固东南部作为巴西矿产、能源运输枢纽及农业工业出口战略通道的地位。
运输方式方面，远洋运输完成5.312亿吨（占总量76%），凸显地区与全球市场的深度联结；沿海航运吞吐量1.374亿吨（+5.91%），持续强化巴西国内港口协同与海岸一体化发展。
