多式联运发展的三大瓶颈及解决方案

多式联运发展面临三大瓶颈及破解之道

中欧班列破7000列，多式联运迎来发展机遇期

近日，随着一列满载汽车配件、服装百货等货物的中欧（中亚）班列从霍尔果斯铁路口岸出境，今年霍尔果斯、阿拉山口双口岸通行的中欧（中亚）班列数量正式突破7000列，创下新纪录。

多式联运作为整合多种运输方式的现代化物流模式，正迎来快速发展阶段。但同时，也面临着三方面的主要挑战。

三大瓶颈制约行业发展

• 内贸“散改集”渗透率不足：我国内贸领域仍存在大量散装货物运输，缺乏规模化集运体系，导致效率低、成本高。企业与物流运营商对多式联运认知有限，影响其进一步推广。
• 标准体系不完善：不同运输方式之间接口标准、数据标准不一致，导致转运效率低、重复操作多，增加时间与物流成本。
• 信息化协调水平待提升：各运输方式间信息系统尚未实现互联互通，造成信息延迟、错配等问题，降低流通可靠性。

三大智慧化应对策略

1. 加强顶层设计推动“散改集”：2023年出台的《推进铁水联运高质量发展行动方案》提出到2025年集装箱铁水联运量增长15%以上，并推动主要港口铁路进港覆盖，为多式联运提供政策支持。
2. 持续推进标准化建设：制定统一行业标准和操作流程，优化装卸作业、安全要求和时间节点管理，以提高运输效率与质量。
3. 构建数字化集成平台：借助第三方或第四方物流平台实现数据共享、资源协同，通过预约、追踪等功能提升运输可视化与响应能力，实现多式联运优势互补。