☀干货☞全球知名涡轮增压器生产企业大汇总

涡轮增压器位于发动机进排气系统，通过压缩空气增加进气量。其利用发动机排出的废气惯性冲力推动涡轮室内的涡轮，带动同轴叶轮将空气增压后送入气缸。空气压力和密度提升后可燃烧更多燃料，配合调整燃料量与转速，从而提高发动机输出功率。

国内涡轮增压市场现状与趋势

1. 严格的排放与油耗标准成为推动涡轮增压技术发展的关键因素。中国面临百公里平均油耗降至6.9L及柴油机全面实施国四标准的压力，欧洲已执行欧6排放法规。全球日益严苛的环保要求促使车企广泛采用涡轮增压技术以提升燃油效率和动力性能。该技术兼容性强，已成为全球化发展趋势。
2. 未来五年，涡轮增压市场将迎来显著增长。目前，国内重型卡车及中重型工程机械柴油机增压化率接近100%，轻卡渗透率达40%左右；乘用车汽油机增压比例约为20%。随着宝马、大众等合资品牌率先推广，比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌跟进，日系车企也开始布局，预计到2017年，汽油机增压比例将提升至40%。全球范围内，未来五年预计将有超2亿辆新车配备涡轮增压器。
3. 外资品牌主导高端及乘用车市场。霍尼韦尔（Honeywell）、博格华纳（BorgWarner）、三菱重工（MHI）、IHI、康明斯（Cummins）等全球前五大厂商已在中国设立独资或合资企业，占据国内市场60%以上份额。这些企业主要面向高端商用车，并几乎垄断乘用车涡轮增压器供应。此外，博世-马勒、大陆集团等国际零部件巨头也正加速本土化生产，进一步加剧市场竞争。
4. 民族品牌加快技术研发，力争打破外资垄断。当前国产增压器企业整体在产能、研发和管理方面仍与国际领先企业存在差距，多集中于中低端商用车配套。宁波丰沃是国内首家实现乘用车配套的自主品牌，康跃科技、湖南天雁等企业也在持续提升研发能力，致力于突破高端市场和技术壁垒。

涡轮增压器技术发展趋势

行业技术聚焦于可变截面、电控系统、转子轻量化、两级增压、噪声控制、高可靠性、低成本、响应速度及耐高温性能等方面，主要呈现六大方向：

1. 新技术、新材料、新工艺快速应用；
2. 增压器与内燃机同步开发，强调系统综合效率，推进整机优化与电控化；
3. 产品向小型化、高速化、结构更紧凑方向发展；
4. 制造专业化提升，加工数控化、生产自动化、设备柔性化；
5. 追求高效率、高压比、宽流量范围及更高可靠性；
6. 优化增压系统设计，充分回收排气能量，减少进排气干扰。

主流涡轮增压器制造商一览

	霍尼韦尔（美） 年销售额：403亿美元（2014年） 收购盖瑞特（Garrett）后成为全球最大涡轮增压器制造商，产品沿用Garrett品牌，型号以GT开头（如GT25、GT28）。其“滚珠轴承涡轮”技术处于行业领先地位。 配套客户：奥迪、宝马、戴姆勒、福特、标致、雷诺、日产等。
	博格华纳（美） 年销售额：83亿美元（2014年） 旗下KKK品牌（原属奔驰）在国内汽油机市场保有量最大，常见型号为K03、K04等。正在研发电子涡轮增压器，可在低速工况下提升响应速度。 配套客户：阿尔法罗密欧、奥迪、宾利、宝马、标致、日产、雷诺、福特等。
	IHI石川岛播磨（日） 年销售额：1.46万亿日元（2013年4月—2014年3月） 成立于1853年，从造船起家，现为综合性系统制造商。自1936年起推出涡轮增压器，产品覆盖船舶至小型汽车引擎，累计产量超千万台。工厂分布于美、欧、泰、中等地，型号多以VF开头。 配套客户：三菱、马自达、斯巴鲁、大众等。
	MHI三菱重工（日） 年销售额：3.35万亿日元（2013年4月—2014年3月） 全球主要涡轮增压器生产商之一，市场份额与IHI相当。在中国设有合资企业上海菱重增压器有限公司。产品涵盖普通废气增压、可变截面、双涡管等类型，乘用车系列包括TD02-TD08。 配套客户：宝马、斯巴鲁、三菱、长城等。
	霍尔赛特Holset（美） 年销售额：192亿美元（康明斯2014年） 隶属于康明斯集团，凭借技术与管理优势，长期占据国内柴油机增压器市场领先地位。 配套客户：东风、潍柴动力、中国重汽、沃尔沃、斯堪尼亚、菲亚特、戴姆勒、依维柯等。
	博世—马勒涡轮增压BMTS（德） 博世马勒增压系统（上海）有限公司为博世与马勒合资企业，2008年成立，全球设5家工厂，上海为第4家。设计年产能达200万台，专注乘用车与商用车定制排气涡轮增压器研发与生产，已获得多家国内外主机厂订单。
	大陆Continental（德） 年销售额：345亿欧元（2014年） 2011年进入涡轮增压领域，为其配套的福特1.0L EcoBoost发动机连续三年获评“国际年度发动机”。初期与舍弗勒合作生产，现于捷克独立投产。计划2016年实现中国本地化生产。
	ZAGE志升（台） 成立于1965年，早期主营汽车零部件。1997年起研发高效、低噪、环保型涡轮增压器，成功推出ZAGE品牌产品。 配套客户：日产、铃木、三菱等。
	湖南天雁（内地） 年销售额：4.8亿元人民币（2014年） 隶属中国兵器装备集团，为中国长安全资子公司，国内增压器民族品牌领军企业。主营废气涡轮增压器、进排气门、高铁冷却风机等。 配套客户：玉柴、锡柴、潍柴、大柴等主流发动机厂。
	潍坊富源（内地） 全系列涡轮增压器供应商，产品匹配功率50kW–4600kW，适用于乘用车、商用车、工程机械、船舶、发电等领域，涵盖汽油、柴油、燃气机型。SH系列性能达国际先进水平。
	康跃科技（内地） 年销售额：2.4亿元人民币（2014年） 高新技术企业，自主开发3GJs-1、JP40S、J50S等20多个系列、400余种型号，广泛应用于汽车、工程、农用机械、船舶、发电机组等领域。 配套客户：潍柴动力、上柴、玉柴、云内、朝柴、长城汽车等。
	宁波丰沃（内地） 成立于2010年，位于宁波杭州湾新区。VT01/02系列适用于1.0–2.2L排量的气道喷射与缸内直喷汽油机，功率覆盖65kW–200kW，广泛用于乘用车、轻卡及商用车。 配套客户：海马、吉利、广汽、众泰等。
	北方通用动力（内地） 年销售额：4002亿元人民币（中国兵器工业集团2014年） 隶属中国兵器工业集团，具备柴油机核心部件研发制造能力，包括增压器、缸盖、曲轴等。 配套客户：中国一汽、中国重汽、北汽集团等。
	宁波威孚天力（内地） 年销售额：63亿元人民币（威孚高科2014年） 专业涡轮增压器生产企业，产品满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准，涵盖可变截面增压器、汽油增压器，应用于商用车、乘用车、工程机械、农用机械及发电机组。 配套客户：江淮、云内、江铃、五十铃、长城、常柴等。
	重庆江增机械（内地） 隶属中国船舶重工集团，主要从事涡轮增压器、高速离心压缩机、工业汽轮机、小功率燃气轮机的研发、生产与服务。
	浙江巨峰（内地） 专业涡轮增压器生产基地，开发柴油、汽油两大系列50多个品种，多个型号进入主机厂配套体系，30余种出口至美国、澳大利亚、伊朗、土耳其、智利等国家。
	哈尔滨东安实业（内地） 自1995年起生产发动机零部件，产品包括油封、胶管、减震件、摇臂、连杆、缸盖、涡轮增压器总成及铝压铸件等，销售网络覆盖国内主要车企，并部分出口欧洲。 配套客户：上汽通用五菱、比亚迪、一汽海马、一汽轿车等。
	凤城东方（内地） 全国最早专业生产涡轮增压器的企业之一，开发九大系列百余种型号，适配4–16缸发动机，满足70–200kW柴油及燃气发动机增压需求。CJ150燃气机专用增压器填补国内空白并获国家专利。 配套客户：康明斯。
	山东信德玛珂（内地） 集设计、开发、生产、销售于一体的专业制造商，拥有28大系列350个品种，与近三百个内燃机机型配套，产品适用于卡车、客车、船舶、工程机械、农业机械、发电机组等。 配套客户：玉柴、潍柴、北汽福田、珀金斯、常柴、济柴、成都云内等。
	山东合力（内地） 产品涵盖30个系列、160多个型号，压气叶轮直径40mm–200mm，单机匹配功率40kW–1500kW，广泛应用于汽车、工程机械、农用机械、船舶及发电机组。 配套客户：玉柴、锡柴、大柴、上柴、扬柴、云内、朝柴、康明斯。
	湖南路捷道夫（内地） 自2001年起研发汽车涡轮增压器，在东风汽车技术中心支持下，产品经权威检测，性能与可靠性达国际先进水平。 配套客户：东风、玉柴等。
	常州环能涡轮动力（内地） 成立于2002年，专业生产涡轮增压器零配件及涡轮喷气发动机部件，年产能达40万件。产品远销美洲、欧洲、大洋洲、非洲及亚洲100多个国家。 配套客户：萨博、现代、起亚、小松等。

(来源：盖世汽车社区)