长三角中欧（中亚）班列2026年前两月开行超525列
十年发展：线路通达欧亚36国
自2013年9月苏州首发中欧（中亚）班列以来，长三角运营线路已由1条拓展至15条，通达欧亚36个国家。其中欧洲方向覆盖俄罗斯、德国、波兰、西班牙、英国等25国；亚洲方向延伸至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、伊朗、越南、格鲁吉亚等11国。
运输效率高、成本优势显著
截至2025年底，长三角中欧（中亚）班列最快9天抵达哈萨克斯坦阿斯塔纳，15天直达德国汉堡，运输时效约为海运的1/3，运费约为空运的1/5。货物品类持续拓展，除传统小商品、电子产品外，纺织品、汽车及配件、机械设备、家具等占比显著提升。
区域货源特征鲜明
目前形成差异化去程布局：义乌以小商品为主发往欧洲；苏州聚焦电子电器发往德国汉堡、波兰华沙；合肥以白色家电与机械产品为主发往汉堡。亚洲方向装车城市包括连云港、义乌、南京、徐州、苏州、合肥、金华等，主要承运出口至中亚五国的生产资料、生活物资及过境电子电器、汽车零部件。
回程班列重塑进口原料通道
乌兹别克斯坦棉纱经班列快速运抵江浙闽纺织企业；哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦电解铜进入沪浙电子元器件制造体系；俄罗斯纸浆稳定供应皖豫造纸企业，缓解环保型原生木浆短缺，增强关键原料供给韧性。
累计开行超3.2万列，助力双向经贸畅通
截至2025年底，长三角铁路中欧（中亚）班列总开行量突破3.2万列，其中欧洲方向近1.6万列、亚洲方向超1.6万列。2025年全年开行5088列，发运标箱51.6万个，同比增长7.3%。在保障去程基础上，同步提升回程组织能力，推动欧亚食品、服装、化妆品、木材、矿产品等优质商品高效进口。
长三角中欧（中亚）班列依托货源充足、通关高效、辐射广泛等优势，已成为连接中国与“一带一路”共建国家的安全、高效、便捷国际物流主通道。“钢铁驼队”既助力“中国制造”出海，也为沿线国家提供产业协作与市场联动新机遇，持续服务全球经贸合作与可持续发展。
