中东局势升级冲击航运，多家船公司启动不可抗力机制
伊朗及中东局势持续升级已逾一周。霍尔木兹海峡及周边海域通行风险显著上升，长荣海运、达飞轮船（CMA CGM）、中远海运（COSCO）、万海航运、宏海箱运（RCL）等主流船公司相继发布紧急运营调整及不可抗力声明，暂停或调整部分中东航线，并对相关货物实施改道、备用港卸货等应急措施。
各公司普遍明确：由此产生的改港、滞期、仓储、转运等额外费用及相关风险，均由货主或托运人自行承担。
市场层面，航线调整、保险成本攀升、燃油价格波动及附加费增加等因素推动运价反弹。上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周上涨11.7%至1489.19点；德路里世界集装箱运价指数（WCI）结束连续7周下跌，回升3.1%。“不可抗力”已成为当前中东危机下航运与贸易领域的高频关键词。
主要船公司应对措施汇总
长荣海运：正式宣布不可抗力
长荣海运依据海运单第21条，因霍尔木兹海峡关闭及中东局势恶化，正式宣布“不可抗力”。凡原定始发港或目的港涉及伊拉克、巴林、科威特、也门、卡塔尔、阿曼、阿联酋、沙特阿拉伯、约旦、埃及艾因苏科纳、吉布提、苏丹等地的货物，将统一安排在备用港口卸货。
货物在备用港卸货后产生的全部风险与费用（含港口费、仓储费、短驳费、滞期费等），均由托运人承担。公司建议客户尽快提货，并明确：如需更改目的地，须通过当地代理办理，相关支出亦由货方自理。
达飞轮船：提供三类处置方案，费用全部由客户承担
达飞轮船及其ANL品牌已对伊拉克乌姆盖斯尔港、巴林、科威特、也门、卡塔尔、阿曼、阿联酋、沙特阿拉伯等中东主要港口货载启动应急响应，包括船舶改道、紧急港口卸货等，均依不可抗力条款执行。
达飞向客户提供以下三种处置选项：
- 紧急港口交货：在临时港口卸货并交付；
- 陆路运输：视条件启用公路或铁路运送至目的地；
- 更改目的地（COD）：将货物重新安排至其他港口。
无论选择何种方案，滞期费、滞箱费、港口处理费、仓储费、改港费、转运费等全部费用及相应风险，均由客户承担。
中远海运（COSCO）：实施紧急处置，责任终止于卸船完成
2026年3月6日，中远海运发布通知，对伊拉克、卡塔尔等6国相关港口（部分除外）货物启动紧急处置。例如，“M/V CSCL GLOBE 074W”所载货物将改在阿曼苏哈尔港（Sohar）卸货。
公告明确：货物卸船完成后，承运人责任即告终止。货方须自行安排提货，并承担卸船后产生的全部费用与风险，包括港口费、仓储费、短驳费、滞期费及其他附加费用；如需更改目的港、退运或继续运输，相关操作费用和风险亦由货方承担。
万海航运：动态调航，附加费须放行前缴付
万海航运于3月5日发布通知，针对阿联酋、沙特阿拉伯（达曼港、朱拜勒港）、伊拉克、巴林、科威特、卡塔尔、阿曼等地货载，已启动紧急应变措施，包括实时调整船舶航行计划、必要时在备用港卸货及后续运营动态优化。
上述措施均依据公司提单第9条及适用不可抗力条款执行。由此产生的港口改道费、滞期费、装卸费、转运费等一切运营费用，均由客户承担。若涉及安保附加费、紧急附加费等，须在货物放行前完成结算。
宏海箱运（RCL）：航次提前终止，征收500美元强制附加费
RCL宣布，受中东冲突升级及航运安全风险上升影响，部分航次将提前终止，包括：
- MSC SIMONA（航次FK603A）——霍尔法坎航次结束；
- MSC RUBY（航次FK604A）——霍尔法坎航次结束；
- Folk Dammam（航次IG2609W-32）——苏哈尔航次结束。
公司表示此举属不可控因素导致的紧急措施。所有受影响集装箱将被征收500美元强制附加费，用以覆盖航线偏离及运营中断成本。此外，与紧急卸货相关的所有费用（含港口装卸费、集装箱处理费、仓储费、辅助港费用等），均由货主全额承担且无豁免，严格按提单条款执行。
另据3月6日消息，马士基（Maersk）与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）已全面暂停中东主要航线，涵盖中东—欧洲、中东—远东跨区航线及区域穿梭航线，暂未公布恢复时间表。已订舱货物将安排改港或退订，退订手续费由货主承担。
综上，面对中东安全局势持续恶化，航线暂停、改港卸货、航次终止已成为行业普遍应对策略。各船公司均援引不可抗力条款，明确将因调整产生的额外费用与风险转由货主承担。
对相关外贸与物流企业而言，及时跟踪船公司最新通知、迅速制定货物转运或提货预案，是控制物流风险与成本的关键举措。
来源 | 信德海事，海运网
编辑 | 杨若茜
审核 | 郎祁