SCFI运价大幅上涨，中东及拉美航线领涨
受美伊冲突升级及能源价格飙升影响，全球航运市场再度波动。最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）报1489.19点，周涨156.08点，涨幅达11.71%，连续第二周上行，四大主要航线运价全面走高。
中东及拉美相关航线涨幅最为显著：波斯湾（迪拜）航线运价单周暴涨72.34%，达2287美元/TEU，较上周增加960美元；南美（桑托斯）航线涨61.41%；中南美（曼萨尼约）航线涨53.37%。
地缘冲突冲击运力供给，市场“有行无市”
业内人士指出，本轮运价上涨主因是美伊冲突引发的航运安全风险与运力收缩。当前中东地区安全形势趋紧，多家船公司出于船舶及船员安全考虑，即便部分港口尚未直接受影响，也暂停安排进港作业，造成“有行无市”局面。
大量船舶滞留中东外海等待港口恢复运营，据估算，全球可用运力至少减少约10%，缺船、缺柜及港口拥堵问题重现。
农历春节刚过，传统货量尚未完全回升，但地缘冲突导致的运力收紧正加速改变市场供需格局。年度跨太平洋航线合约谈判（TPM）已于3月启动，部分船公司月初已提出小幅调价计划；随着战事持续，船舶调配进一步受限，后续运力紧张态势或将加剧。
美线运价预期激增，部分船公司上调幅度超一倍
原定于3月10日实施的美线涨价计划已被多数船公司取消，取而代之的是更激进的新方案：部分船公司宣布，3月15日起美西航线运价将由约1700美元/FEU上调至4000美元/FEU；美东航线则由约2500美元/FEU涨至5000美元/FEU。业内认为该涨幅实现难度较高，但反映船公司对中东局势恶化的高度押注。
德路里（Drewry）最新世界集装箱运价指数（WCI）显示，截至3月5日当周，WCI上涨3%，达1958美元/FEU。机构预计，随着春节假期结束，未来几周跨太平洋东行航线即期运价仍将走强。
燃油成本快速攀升，多重压力传导至运价
能源价格上涨正显著推高运输成本：新加坡航空燃油价格已达196美元/桶；自冲突升级以来，高硫船用燃料油价格涨幅超40%。燃油供应趋紧叠加绕航带来的额外油耗，成本压力正加速向运价端传导。
荷兰合作银行分析指出，若霍尔木兹海峡出现实际封锁或袭击事件持续发生，相关影响或持续4周至3个月；石油与液化天然气供应中断周期可能更长。
MarineTraffic数据显示，目前约200艘油轮、LNG船及货船停泊在波斯湾产油国沿岸海域；另有数百艘船舶滞留在霍尔木兹海峡外海，因安全风险暂无法进入核心港口。
在地缘冲突、燃油成本上升及运力受限等多重因素叠加下，全球海运市场不确定性快速升温，运价走势正式进入新一轮波动周期。
3月6日SCFI主要航线运价变动
- 远东—欧洲：1452美元/TEU，+32美元（+2.25%）
- 远东—地中海：2360美元/TEU，+55美元（+2.39%）
- 远东—美西：1940美元/FEU，+83美元（+4.47%）
- 远东—美东：2717美元/FEU，+26美元（+0.97%）
- 波斯湾线：2287美元/TEU，+960美元（+72.34%）
- 南美（桑托斯）：2618美元/TEU，+996美元（+61.4%）
- 澳新线：669美元/TEU，−41美元（−5.8%）
近洋航线方面：远东—东南亚运价上涨1美元/TEU（+0.21%）；远东—日本关西、关东分别上涨7美元/TEU和17美元/TEU；远东—韩国运价持平。