萝卜快跑2025全面进入盈利期，无人驾驶业务迎来重要里程碑- 大数跨境

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萝卜快跑2025全面进入盈利期，无人驾驶业务迎来重要里程碑

臻研厂

2024-05-20

导读：港美股IPO？关注我们就够了！

撰文 | 郑佳雨

设计 | TIAN

事件

5月15日，百度Apollo在武汉百度萝卜快跑汽车机器人智行谷举办Apollo Day 2024，全方位展示百度十年深耕自动驾驶的重大进展，基于大模型带来技术阶跃、面向乘客安全全新定义的无人车和全球最大的无人车自动运营网络。

但在今年4月初，马斯克在twitter上，重磅宣布将在 8 月 8 日发布 Robotaxi，并称公司正在研发的一款自动驾驶出租车 Robotaxi 希望能在 2024 年实现量产，这将是特斯拉未来增长的 " 巨大推动力 "。同样也追求在智能驾驶商业化的进一步突破，但明显萝卜快跑在商业化的领域，已经走在了Robotaxi的前面。

技术突破助力萝卜快跑拟进入城市级规模化

Part.1

百度十年深耕于自动驾驶领域，一直将安全作为准备迎接城市级规模化的价值观。百度Apollo重磅发布了全球首个支持L4级自动驾驶的大模型Apollo ADFM(Autonomous Driving Foundation Model)，同时上新了搭载百度第六代智能化系统解决方案、价格仅20万元的萝卜快跑第六代无人车。

资料来源：国际汽车工程师协会

大模型驱动自动驾驶实现技术阶跃，Apollo ADFM基于大模型技术重构自动驾驶，可以兼顾技术的安全性和泛化性，做到安全性高于人类驾驶员10倍以上，实现城市级全域复杂场景覆盖。正是依靠自动驾驶大模型的应用实践️，百度萝卜快跑已经攻克了武汉的复杂道路场景，实现了武汉城市全域、全时空场景覆盖，为近半数的武汉市民提供便捷的无人化出行服务。同时在L2+智能驾驶领域，目前国内唯一的纯视觉城市领航辅助驾驶产品ANP3也将全面应用自动驾驶大模型Apollo ADFM，焕新升级为ASD(Apollo Self-Driving)，即将在极越全系车型量产首发，率先实现智驾全国都能开、有百度地图的地方都能开。

运营网络持续搭建推进快跑商业化更进一步

Part.2

实现盈利不仅取决于技术进步，更与整车成本、运营效率等基础成本紧密相关。为了提升盈利潜力，必须对这些成本要素进行严格管理和优化，确保成本结构具备足够的弹性和压缩空间。百度采取如下方式使得成本降低效果明显。

资料来源：百度官方

精细化的成本管控，使得萝卜快跑成本持续降低；时空覆盖的拓展以及更多用户需求的全面满足，让萝卜快跑收入稳定增长。百度自动驾驶业务部总经理陈卓讲到，23年初，规模还比较小，每辆车每跑1天都要亏不少钱。到今年年初，随着时空覆盖和运营效率的大幅提升，萝卜快跑营收增长了9倍，亏损减少了一多半。随着千台第六代无人车陆续投入使用，萝卜快跑的营收增长速度会更快，已非常接近盈亏平衡的临界点。百度计划，到2024年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，并在2025年全面进入盈利期。萝卜快跑将成为全球首个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务平台。

成本端下降，服务次数、面积提升，方案可复制到除武汉外别的省市。萝卜驾驶真的带来了无人驾驶实现盈利的曙光。

率先盈利走在行业前列，踏出向智能交通的一大步

Part.3

除百度外，特斯拉对国内Robotaxi 市场惦念已久，并于近期提出想在中国落地 Robotaxi的想法，但目前中方或先支持其在国内测试、作示范，尚未完全批准其 FSD 功能正式商用，再加上中美道路环境复杂度不一，因此其盈利节点难以敲定。此外，广汽埃安与滴滴自动驾驶宣布合资公司广州安滴科技有限公司获批工商执照，安滴科技由广汽埃安与滴滴自动驾驶各持股 50%。智行、丰田共同成立新公司骓丰智能科技，注册资本 7.98 亿元。首期计划在中国市场投放千台L4级无人驾驶 Robotaxi，并在主要一线城市通过小马智行的运营平台提供无人驾驶 Robotaxi 出行服务。

但这些谈及盈利都为时尚早。除了技术的更新外，落后的法律规范，超出平常出租的成本，复杂的产业协同也会对无人驾驶的发展造成掣肘。与此同时，我们也清醒地知道，新能源汽车的演进，只是智能交通的一部分：未来无人驾驶真正实现之后，车也不再是私有的，而是通过出行服务满足每个人不同场景的出行需求。所以，无论是百度的萝卜快跑，还是特斯拉的Robotaxi，目标并不是跟网约车竞争，而是在通往产业终局道路上的探索。