一文带你了解特斯拉裁员过万背后的秘密

撰文 |吴家琪

设计 | TIAN

数据来源：Twitter

数据显示，2024年特斯拉一季度产量为43.34万辆，交付量为38.68万辆，均低于华尔街预期。其中，Model 3和Model Y合计产量为41.24万辆，交付量合计为36.98万辆。从全球交付量看，今年一季度特斯拉同比下滑8.5%，环比下滑20.2%，这也是2020年以来特斯拉季度交付量首次出现同比下滑。这一业绩迫使特斯拉启动裁员计划，以削减成本并优化运营效率。

数据来源：iFind、 Z Research Factory

在2023年第四季度财报电话会议上，马斯克表示公司正处于“两大增长浪潮之间”，第一个浪潮来自于Model 3和Model Y的推出，下一个浪潮预计将来自于明年下半年推出的一款低成本汽车。特斯拉已表示将为下一代电动汽车和其他增长计划投入大量资金，2024年的资本支出预算将超100亿美元，2025年和2026年的资本支出将在80亿至100亿美元之间。^[iii]马斯克在内部邮件中称本轮裁员正是“为下一个增长阶段周期做好准备”。

对于一季度交付量下滑，特斯拉表示今年一季度美国加州弗里蒙特工厂处于更新版Model 3的产能爬坡期，以及红海冲突导致的物流受阻和柏林超级工厂失火导致停工等事件影响了产销量的提升。同时，欧美市场消费者对纯电动车的热情正在放缓，更多的消费者开始考虑混合动力车型。^[iv] 这些因素造成特斯拉欧美市场销量不及预期。

近年来，随着中国新能源汽车市场的快速发展，特斯拉面临的竞争压力越来越大。为了维持销量，特斯拉不得不采取降价策略，这必然会导致毛利率的下滑。数据显示，特斯拉的毛利率已由2022年的25.6%大幅下降至2023年的18.25%。2024年一季度特斯拉在中国市场交付22.09万辆新车，2023年一季度交付量则为22.93万辆。^[ii]

数据来源：公开信息

早期，特斯拉抢占市场先机迅速提升销量，但目前自主品牌在产品研发方面持续提速、车型快速迭代，同时价格不断下探，在一定程度上分流了特斯拉的车型销量。根据调查机构麦肯锡发布的数据，去年中国市场仅在20万元价格段便出现超过40款新上市的电动车型，且普遍具有较高的配置水平。^[ii]中国新能源车企的产品用的都是新的平台、新的技术、新的硬件，而且产品定义日益成熟，而特斯拉Model 3已经是七年前的产品，Model Y也已经上市四年，用改款去对抗竞争对手的新品，很难有明显的优势。^[iv]

近期上市的小米SU7，在乘坐空间、动力性能、续航里程、智能化等方面都明显优于特斯拉Model 3，购车门槛也更低，是特斯拉强有力的竞争对手之一。在小米SU7的发布预示着中国新能源汽车更新迭代的速度会越来越快，性能不断优化，价格也会不断降低。特斯拉急需推出更具成本和价格优势的车型以刺激销量增长。

特斯拉表示下一代车型将于明年下半年投产，其尺寸将小于目前在售的Model 3和Model Y，成本将仅为现有平台的一半。成本更低的车型可通过更低的售价吸引更多消费者，从而帮助特斯拉抢占更多市场份额。^[ii]不过，目前中国新能源汽车市场竞争激烈，特斯拉新车的价格和配置能否符合消费者预期将成为特斯拉能否迎来新一轮增长周期的关键。

除了研发新产品，特斯拉也在寻求全球更多市场以实现销量突破。有消息称，特斯拉正在印度新德里和孟买考察潜在的展厅地点，并计划今年在印度销售汽车。数据显示，去年电动汽车仅占印度汽车总销量约2%，但印度政府的目标是到2030年将电动汽车占比提升至30%。同时，印度政府也开始加大政策力度，吸引国外汽车制造商进行大规模投资和生产，以推动国内电动汽车产业发展。有消息称，印度政府宣布，将为承诺在三年内在印度投资超过5亿美元并在本地建厂的汽车制造商降低进口税。^[ii]

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