2022年6月29日，欧盟27国环境部长，在布鲁塞尔经过长达16个小时的谈判，最终表决通过欧洲议会在2035年欧盟境内开始禁止燃油车销售的决定，以实现2050年欧洲碳中和的目标。这也意味着欧洲将结束长达一百多年的燃油车时代。
欧盟全面禁售燃油车的决定势必会影响欧洲市场对燃油车的淘汰速度， 并进一步加快新能源汽车产业的发展。这种“胡萝卜加大棒”的双重政策刺激，使得欧洲新能源车市迎来爆发式增长。
根据安永会计师事务所（Ernst & Young）和欧洲电力行业贸易协会的联合报告，到2035年，欧洲将有1.3亿辆电动汽车上路。
该报告的预测显示，到2030年，欧洲的电动汽车将从目前的不到500万辆增长到6500万辆，然后在接下来的五年内翻一番。
尽管仍面临疫情的压力，但欧洲新能源汽车市场自进入2021年以来依然保持着高速增长态势，预计今年全年有望达到200万辆以上。根据数据显示，德国纯电动车在今年5月销量为29182辆，同比增长9%。法国纯电动汽车销量同比增长38%。而挪威5月电动汽车市场份额已达85%，成为欧洲电气化进程最快的国家。
然而，欧洲市场对电动汽车的快速接纳，为基础设施建设，尤其是充电桩的建设，带来了巨大挑战。安永估计，未来十几年的基础设施扩建将耗费约620亿美元，另外还需要720亿美元来安装5600万个家用充电桩。
目前，欧洲大部分国家的充电基础设施仍然相对落后，根据ACEA欧洲汽车制造商协会测算，到2030年，欧盟境内预计需要大约680万个公共充电站，而目前欧盟境内只有37.4万个公共充电站，为此欧盟每周安装1.4万个充电站才可以满足需求，但现实情况下，目前欧盟每周只安装了不到2000个充电桩，现实与理想还有很大的差距。
据ACEA统计，欧盟70%的公共充电桩集中在荷兰、法国和德国，其中6.7万个站点在荷兰，占比近30%，4.5万个站点在法国，占比20.4%，4.4万个站点在德国，占比19.9%。
以上仅为公共充电站的数据就可以看出，充电站在中东欧国家和西欧国家之间分布存在着巨大差异，比如罗马尼亚的国土面积是荷兰国土面积的六倍大，但是充电站的数量仅占欧盟的0.4%，而城市与乡村地区之间也存在分布不均的情况，比如斯洛伐克全国1/3的充电站集中在首都。为了尽快改善这种状态，欧盟推出充电桩项目，计划到2025年欧洲将建成超100万个充电站，到2030年将建设350万个充电站。此外，每60公里高速公路，必须配有一个充电站。
欧盟的此项决定，必将带来产业链升级转型，市场潜力巨大。而近年来我国在新能源汽车领域已有长足发展，无论是产品还是技术，均在世界范围内处于较为领先的地位。面对如此市场机遇，许多企业都渴望把握机会，扩展欧洲市场，赢得一片天下。小编也将收集到的欧洲企业对充电桩设备、配件以及其它新能源领域各种产品的一些需求陆续发布，希望对国内希望出海的新能源企业有所帮助，欢迎大家关注。
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