编者按：非洲，无疑是神秘与野性的代名词。在中国与非洲越来越多合作的今天，中国对非洲究竟是一种怎样的存在？学术上已经有颇多研究。但我们相信真正的故事来自民间。
一位曾经常驻安哥拉四年之久的央企三明治将她的非洲生活写成了系列文章，投稿给我们。这些文章涉及非洲的方方面面，故事都非常有趣。我们将刊登这个精彩的系列，每周二发一篇，敬请关注。
文/金小熊
我曾经认识一个黑黑，他的名字叫老罗，在国家铁路局任职。认识老罗是偶然，因为当时想约见的是局长先生老布。随着安哥拉经济的迅猛发展，吸引了越来越多的投资和目光，较高级别黑黑们的时间也愈发弥足珍贵，形容他们是中流砥柱毫不为过，既要应对上级下达的指令，又得指挥下级员工勤劳工作，同时还不能耽误“接客”，时刻打满鸡血，保持着对市场信息的敏感和捕捉度。
局长总是很忙，见面那天临时被上层黑黑叫去汇报工作。局长秘书很体贴地询问我们，是否可以让助理代为接待下？得到允许后，黑黑秘书让我们在休息室稍等片刻。之后，便将我们引荐给了老罗。
老罗有一个独立的办公室。办公室不大，桌上却垒满了各类材料。桌子前方，摆有两把凳子。
“早上好，罗先生。我们来自XX公司，很感谢您能抽时间接待我们。这位是负责我们铁路港口公路方面的负责人木先生。我是迪娜，很高兴认识您。”
“早上好，有什么需要我帮助你们的吗？”老罗高高瘦瘦，一点儿都瞧不见他身上的“半分油水”，有些营养不良的错觉。
我们给老罗简单地介绍了公司概况，当涉及铁路方面，老罗的眼神同喝了咖啡般，变得炯炯有神，时不时地插问技术方面的具体细节问题，时速、载重、功能性等等。
随着交流的深入，老罗兴致愈发浓郁，侃侃而谈：“安哥拉的铁路有很大的市场潜力。罗安达铁路、本格拉铁路以及莫桑梅德斯铁路是安哥拉铁路三大主干线。罗安达铁路和本格拉铁路的修复工程已经有中国公司在做了。不过，还有很多铁路支线工程尚在研究中，之后会有公开招标。”
“我们也特别希望安哥拉以后可以通上铁路，这给生活带来很大的便利。能不能给我们大致介绍一下未来的安哥拉铁路方向？”
老罗没有拒绝，看着我们兴致勃勃的样子，他拿出了笔和纸，边画边进行详细解说：“这条线是罗安达铁路，始于首都罗安达（位于大西洋北部沿岸），途经恩达拉坦多市（安哥拉西北部城镇，北宽扎省首府），东抵马兰热省（安哥拉北部省份）。这一条是本格拉铁路，非洲横贯铁路的一部分，这由本格拉铁路公司（CFB）经营的，连接位于安哥拉大西洋岸的洛比托（本格拉省的一个市镇）以及赞比亚、刚果民主共和国加丹加的铁路，铁路会路径莱瓦市（Leua）、卢奥市（Luau），东接至刚果，有些选址还未明确，目前的设想大致这样。”
“我们如何才有机会参与到铁路的项目中去呢？”面对着老罗认真的讲解，我们试图从中寻求突破口，找到一些捷径。
“你们需要写一封兴趣函。”老罗将大致步骤告知了我们。
“嗯，好的。谢谢。我们一定尽快致函。您对铁路的了解真深。”
一听这话，仿佛刺激了老罗体内的细胞，他不禁激动起来：“我干了一辈子铁路工作，安哥拉内战将我的铁路梦一下子推后了，现在挺好，有中国资金帮助建设安哥拉的铁路。我真希望有一天，能活着看到安哥拉的铁路版图得以实现。你们知道吗？我有两个儿子，我会让他们好好学习，以后也干这个。”老罗的眼睛里流露出一些憧憬，朦朦胧胧，仿佛时光已穿越到了十年后。
和老罗寒暄了几句，我们便相互作别了。
大约一周后，我们和老罗再次见面了，在铁路局局长老布的办公室。
局长老布刚刚上任不久，是新调来的领导。会谈中，老罗坐在局长的旁边，很少作答，与第一次见面的感觉判若两人，不再畅谈，变得沉默了。局长不太清晰的地方，老罗会及时地做些补充，大多情况只是对于局长老布的话语频频点头。
会谈很快结束了，老罗将我们送出了局长办公室，告别前，再次提醒我们：“你们一定要想办法和高层取得联系，从上而下会更好推动些。祝你们好运。”
最后一次同老罗见面，他神采奕奕。
“老罗，你的神色看上去真好，有什么好事情吗？”
“我去过中国了，坐过高铁了。”
“合作伙伴请你们去的？”
“是呀。我告诉你们，速度一定要快。等其他中资公司做好了项目，后续的项目你们要进入就更难了。”
“高铁的感觉如何？”
“好。真的很快。我希望有一天也能在安哥拉坐上高铁。做铁路项目费钱，需要融资，需要很多国家来投资。中国实力还是很厉害的，你们说呢？”老罗的样子很开心：“安哥拉在进步，不是吗？现在已经不仅仅是中国愿意给我们资金了，还有其他国家的融资资金，他们看到了非洲的发展潜力。”
“哪些国家呢？”
“这个，我暂时不能告诉你们。”老罗笑得很神秘，乐呵呵地沉醉在他的铁路梦里，他的梦从嘴角荡开，弯弯的，一下子照亮了他干瘦的脸。
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作者介绍
金小熊
2008年毕业于澳门大学，毕业后于就职北京某央企，常驻非洲，现为自由职业者。
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