氢（H），在元素周期表中位于第一位，广泛存在于自然界。氢能是一种清洁的二次能源，被专家誉为21世纪的“终极能源”。5月22日，浙能集团与航天六院合作设立的浙江浙能航天氢能技术有限公司、氢能技术联合研发中心揭牌，弥补了省内氢能技术公司和专业科研院所的空白，未来将加快我省氢能技术研发和应用，让百姓用“氢”更加安全、便捷、实惠。
氢能是什么？为何发展氢能？氢能能给我们的生活带来什么？“浙江能源”微信公众号特推出浙能“氢”语专栏。
加快发展氢能已成为全球共识
作为能源密度高、清洁、零碳、灵活的能源载体，氢能应用场景广阔，已得到全球多个国家和地区的广泛关注。当前，多个国家已认识到氢能在未来能源系统乃至社会系统中的地位和作用，竞相开始抢占产业链各个环节的技术制高点，力争使本国在此轮氢能变革中占得先机。
氢能作为耦合一次能源的有效载体，依托氢-电的灵活互转，可提高大比例波动性可再生电力的消纳能力，并可通过储氢实现能源供给消费的季节性调峰。未来受控核聚变、高效太阳能等新型能源技术和应用将可能形成突破，氢能可作为新型一次能源和二次能源载体，实现可再生与环境兼容，形成几乎理想、清洁和永续的能源系统，有望成为新一轮全球能源结构调整、经济快速发展、环境持续优化的主要推动力之一。
氢能全产业链示意图
发展氢能
是寻求解决
能源、资源和环境危机，
推动能源革命的有益探索，
开发和利用氢能
已成为世界能源转型共识。
各主要发达国家持续提升对氢能发展的重视程度，普遍已上升至国家战略层面。
日本长期致力于建设“氢能社会”，2019年《氢能及燃料电池路线图》已更新至第三版，持续在技术研发、加氢基础设施建设、氢能供给和终端应用等方面给予资金支持，改变日本能源供需结构和消费方式。
欧洲燃料电池和氢能联合组织（FCH-JU）于2019年2月发布《欧洲氢能路线图》，目标到2030年推广370万辆燃料电池乘用车和50万辆燃料电池轻型商用车，分别占乘用车的1/22和轻型商用车的1/12。
美国燃料电池与氢能协会（FCHEA）于2019年11月发布了《氢能经济路线图》，目标到2025年，各种应用的氢需求总量达到1300万吨，拥有12.5万辆氢燃料电池汽车规模，持续强化其“先行者”地位。
2019年，全球范围内燃料电池乘用车销量达到了7500辆，同比增长了90%，与自2018年期全球汽车产量连续下降的趋势呈现明显对比，全球氢能发展已进入快车道，氢燃料电池汽车已经接近大规模产业化阶段。
日本氢燃料电池汽车Mirai的行驶用氢成本已经和汽油车相当，美国上路氢燃料电池汽车总计6547辆，已成为全球燃料电池汽车投运数量最多的国家。
持续加快推进氢能发展是贯彻落实习近平总书记“四个革命，一个合作”的能源安全新战略，构建“清洁低碳、安全高效”能源体系，推动能源供给侧结构性改革的重大战略举措。当前，我国氢能产业基础和整合发展能力也已颇具条件，我们通过不断思考和与他国相互学习，共同发展氢能这一朝阳产业。
原文提供：集团氢能技术引进和应用办公室
本期编辑：江 欣 祝益军
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