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第十届珠海航展在中国珠海盛大开幕。开展首日，上海捷德航空技术有限公司（以下简称“捷德航空”）与西锐飞机设计制造公司（以下简称“西锐”）签订了11架飞机的采购协议。就此，临云行记者采访了捷德航空总裁江文全，一起来了解捷德航空——中国最大的“私人飞机超市”现在和未来。
临云行：据我们了解，上海捷德航空技术有限公司在通航业内一直处于领先地位，一直在积极推动中国通用航空事业的发展，能否请您简单介绍贵公司的发展历程及预测未来的发展前景？
江文全：捷德航空成立于2012年，在上海设立总部，成立的时间不长，但是我们拥有一支丰富经验的团队，依托通航产业发展势头，而后迅猛地在成都、宁波、武汉、广州和北京设立的分支机构覆盖了各个省市。每年飞机的销售量达50架以上，占据中国市场份额的一半，是业内的冠军位置。目前，捷德航空正在宁波基地建设自己的首个国际飞机销售中心—捷德航空·易达中心(GD Aero E·Store)。这将完全不同于现阶段国内其他飞机展示店，高度重视客户体验，在商务接待、展示环境等做出了巨大的提升，可以提供‘一站式’的专业服务，为客户带来非凡体验”。该中心主要功能涉及商务接待、飞机展示与体验、飞机销售、飞机代管、飞机维修、金融支持等，是一个国际化的销售中心。
临云行：现如今，捷德航空的在售机型主要有哪些？最“流行”的是哪一款飞机？“飞机超市”的客户都是些什么人呢?
江文全：捷德航空是一家专注于航空器销售/租赁、专业人员培训、通航运营支持、航材航油设备及相关配套服务的全球领先的通用航空综合服务商，与全球主流的直升机/公务机制造商、航材供应商、航油供应商及知名培训机构和运营企业保持着紧密的合作关系。捷德航空主要以直升机销售为主，同时销售公务机与运输航空飞机，在中国市场处于领先地位。涉及机型有空客直升机、贝尔直升机、施瓦泽直升机、西锐飞机，同时也签订了两架湾流公务机的引进服务。得益于空客直升机产品设计的良好性和市场需求的准确定位，空客直升机则是我们的“拳头产品”，占据销量的50%以上。
关于私人飞机消费的客户群。目前，中国私人飞机的市场80%主要是通航运营人在操控，他们购买私人飞机用来作为“赚钱”工具，如进行航拍、体验飞行、飞行培训、农林等飞行作业，20%是私人飞行，用于自用娱乐。
临云行：请问此次航展，贵公司对于实现今年的销售目标有什么规划？
江文全：捷德航空截止到今年的10月31日，已经完成41架飞机的销售目标，远超过计划预期，使得我们占到中国通航飞机销售市场超过三分之一的市场份额，占直升机市场近一半份额。而所销售的这些飞机，60%为现货飞机，捷德航空拥有超过百架的现货飞机供客户选择，这个数量还在不断增加中。而且我们预计今年将达50架飞机的销售量。而在航展期间，捷德航空已接洽确切的意向订单，对其充满信心。
临云行：现如今因应经济发展的商务需求，公务机的包机服务应势而生，贵公司提供的包机服务的主要针对的群体是哪些？
江文全：捷德航空对公务机市场非常看好，公务包机服务的出现方便了人们的出行。目前，VIP包机/公司包机/空中的士/团队包机，我们现可提供的机型有：湾流200、湾流450、湾流550等。丰富的公务机资源，能够满足对不同客户航程的出行需求，满足客户的不同喜好！接下来，我们也会积极开拓公务机包机服务市场。
临云行：众所周知，现如今通用航空领域最大的缺口就是飞行员的短缺，针对这一点，捷德航空是否有着力于飞行员人才培训这一方面的举措？
江文全：非常感谢您提出这个问题。在中国通航市场，飞行员奇缺极大影响通航产业发展。目前，我们捷德航空与FAA知名培训机构及国内知名航企合作，开展飞行员私/商照培训和FAA A&P执照培训，助力飞行员及机务工程师的职业成长，为缓解中国通用航空人才紧缺的局面做出自己的一份力量。
临云行：受低空领域限制,通用航空公司普遍发展比较慢。但长远看潜力无限，请问贵公司对于我国未来通航产业的发展有什么前景看法如何？
江文全：中国通航的发展的确是处于缓慢状态，但其前景我是非常看好的。虽然很多人说通航发展不起来是由于空域不开放的原因，但其实我认为制约通航发展的障碍主要是通航市场的驱动力不够，缺乏对通航市场的使用和依赖。以及广大的群众对通航产业不了解，人们缺乏了解，自然拉不动需求。通航媒体应当肩负起责任，为市场注入更多的通航资讯和行业导向信息向更多的群众普及航空知识文化。
编者小记
在笔者与捷德航空总裁江文全采访期间，了解到捷德航空是中国唯一可提供“以机换机”服务的销售商，也是二手飞机销售上最为专业的销售商。其中值得一提的是，捷德航空现货二手飞机的销售占到整个中国通航二手飞机销售市场的约90%。
