摘要
近期，一则“明年开放低空管制”的消息备受市民关注，不少业内人士表示，开放低空区域将导致私人飞机数量爆炸式增长。前日，中国民用航空大连安全监督管理局相关人士告诉记者，目前尚无私人飞机登记在大连空域。近期问询私人飞机执照培训事宜的市民增多，但是一直以来大连地区没有飞行培训学院，本地的学员只能到外地接受培训。但私人飞机距离大连并不遥远，目前大连已有航空公司开展相关业务。
中国明年低空开放
昨日，中央人民广播电台经济之声《天下财经》栏目报道，中国明年将开放低空管制，允许私人飞机使用1000米以下空域，不必得到军方的批准。这意味着私人飞机及私用飞行员执照培训或将迎来发展良机。民航总局表示，到2035年，中国需要培养约50万名民航飞行员才能满足市场需要，而现在中国民航飞行员仅有几千名。
大连空域紧张开放低空有难度
未来大连是否具备开放的条件？记者在采访中了解到，目前大连市场对私人飞机有一定的需求量，一旦放开低空管制，私人飞机的数量可能会爆炸式增长。但是目前大连机场的私人飞机区域已经饱和。受空域紧张的限制，大连的私人飞机市场可能不会迅猛发展。未来如果开放低空管制，只能通过新建机场和增建停机坪来解决这一问题。
东北仅有两家公司可托管私人飞机
相关数据显示，从2009年11月到2011年2月，中国注册登记的私人飞机共28架，总售价超过11亿美元。而截至今年4月底，包括香港和澳门地区在内，中国已有126架注册私人飞机。“目前全国公务机共300架，其中包括私人飞机。 ”汉华航空行政综合办工作人员张四军告诉记者，多年前至少有两个大连人各拥有一架私人飞机。而近几年大连没有增添新的私人飞机，不过确实有大连人有购买意愿。
张四军介绍说，私人飞机机型种类较多，包括固定翼飞机、直升机、螺旋桨飞机、轻型飞机等等，造价差别很大，从几十万元到几亿元不等。“目前国内比较通用的机型是加拿大一家公司生产的商务型飞机，一架大约1.6亿-1.7亿元，可容纳八九个人。 ”张四军介绍说，很多私人飞机也首选这一机型，主要原因是后续服务比较完备。
购买私人飞机后并不是人们想象那样可以随意飞行。张四军说，私人飞机首先要向空管局提交申请，写明飞行时间、起飞降落的地点等，航线、机场服务、保养、存放都要考虑，因此大多数私人飞机拥有者都会通过有资质的航空公司托管。“目前东北地区仅有两家航空公司可办理私人飞机托管业务。 ”张四军表示，其中一家在大连，就是他们的汉华航空，另外一家则在沈阳。“目前我们确实接到不少人士的咨询，大连、丹东等地均有潜在客户。 ”张四军说，随着低空领域开放，预计未来私人飞机托管业务将会呈现上升趋势。
托管私人飞机每年得花550万元
一架私人飞机的造价只是飞机运行费用的一部分，后期的养护及飞行费用也价格不菲。“目前我们针对私人飞机托管业务推出了一年550万元的套餐。 ”张四军说，这个价格已经是“零利润”。
这些费用中包含停机费、保管费、维修费、燃料费、润滑油费、飞行员雇用费用等。“大多数私人飞机不聘用私人飞行员。 ”张四军说，正常情况下，一个成熟飞行员的年薪在100万元左右，一架飞机至少需要两名飞行员。
而飞机起降机场的费用也是一笔不小的开支，张四军举例说，比如北京等大型机场的起降费用大约在3万元。“办理托管业务，我们除了正常养护外，还保证每年航行300小时。 ”张四军说，相当于每小时航行费用为1.8万余元。
“550万元的托管价位比包机便宜了一半以上。”张四军给记者算了一笔账，公务机包机的基本费用为4万元/小时，如果按一年飞行300小时计算，包机出行的费用需要1200万元。
