自从北斗导航进入大家视野之后，我们发现这样一个全新的导航技术离我们很近，天天都能看到相关新闻，但又离我们很远，因为每个新闻下面都有评论在问何时商用。另一边，依托于阿里巴巴云计算平台研发的YunOS也正在智能设备领域努力探索。今天两者终于在一个领域出现了交集，那就是智能车载设备。一加名为祖师汇的公司推出了“北斗云龙”互联网+4G全屏智能后视镜，让两者发挥出各自的优势，解决大家的出行问题。
“互联网+”到底该+什么？这个问题现在已经不算是问题，我们有智能手机，智能电视，智能空调，甚至智能电灯泡和智能插座等等，生活中很多物品已经被加入了互联网元素。但是在车载这块，智能化一直是一个空白。究其原因，现在的所谓“智能”，距离真正的智能还相去甚远，最典型的一个例子就是现阶段大部分所谓的智能只是完成了设备的互联网化，但是具体的各种操作还依赖于手机等终端设备，更依赖于人。那么问题就出来了，一辆在路上行驶的汽车，司机必然是专心致志的开车，如何让汽车里的东西变得智能？如果“伪智能”进入汽车，就如同让司机边开车边使用手机一样，带来的恐怕不是方便而是安全隐患。
所以汽车智能化的核心是把司机的双眼和双手解放出来，能够继续保持对汽车的操控，这也是“北斗云龙”智能后视镜最出色的地方。通过阿里巴巴云计算平台，基于YunOS的智能后视镜虽然具备了花样繁多的功能，操控却并不复杂，开车时余光一扫就可以获得全部信息，直接使用语音就能完成全部操控指令。这样一来，在YunOS深度定制系统的帮助下，“北斗云龙”智能后视镜也就变成了“真智能”，既具备了自己应有的功能，又不会妨碍司机专心驾驶，才有了让汽车智能化的可能性。
“北斗云龙”智能后视镜搭载的YunOS系统是一个完整的YunOS for Car智能生态平台，目前已经整合了定制版的“高德地图、虾米音乐、喜马拉雅FM”等在线车载应用，未来也会为开发者开放更多的SDK/API，最终要搭建出内容丰富的生态系统，把汽车智能化推进的更加彻底。
同时，这款智能后视镜所承载的却不仅仅是智能车载系统那么简单。这次发布会来了一位“重量级”嘉宾，他就是中科院院士、探月工程总设计师、两弹一星功勋科学家、国家最高科学技术奖获得者孙家栋，他另一个让人熟知的身份是北斗一代以及二代卫星导航系统的总设计师。孙家栋老先生坦言他这一刻很开心，因为今天看到了这样一款将北斗导航实用化的产品。“北斗云龙”采用了北斗+GPS双模定位系统，根据卫星信号强度自动匹配，位置精度得到了最大程度的保障，实现了厘米级定位。
有了YunOS系统，让智能后视镜变得智能化，有了北斗导航，车辆的定位信息更加精准。接下来要做的不仅仅是让司机专心驾驶，更是安全驾驶了。在硬件方面，全志科技提供了芯片级的行车安全辅助驾驶方案，比如FCWS前车防撞预警系统、LDWS车道偏离预警、全屏倒车影像、以及固定和流动测速电子狗沟通等等，成为支撑“北斗云龙”智能后视镜的关键硬件平台。在人机交互部分，则采用了思必驰人性化语音交互系统。司机正是通过这套系统与智能后视镜交流，并顺利使用智能后视镜的全部功能。
目前汽车的智能化还处于探索阶段，还有大量的空白需要填补。“北斗云龙”智能后视镜算是一个借助智能平台填补汽车智能化的案例，未来这样的案例还会有很多。最终汽车领域的智能化要解决的是所有人的出行问题。比如北京现在还在依靠限行解决拥堵问题，未来这样的问题通过车载智能设备提交给云计算平台解决，通过云计算让智能设备引导每一辆车都以最佳方案出行，拥堵问题也就迎刃而解了，从这点就不难看出汽车智能化的发展潜力多么巨大。
如果说这次“北斗云龙”智能后视镜的发布给科技领域带来了什么启发，那应该就是激发了如何将技术进行产品化的思考。再回到最初的问题，北斗导航如何开拓民用市场？如果只是传统的车载导航设备终端，在GPS设备已经如此成熟的今天，恐怕北斗导航显示不出任何竞争力。但在全志科技的硬件平台、思必驰人机交互系统以及YunOS和阿里巴巴云计算的支持下，原本普普通通的后视镜摇身一变成了一款功能强大的智能后视镜，目前市场上还鲜有能够与之竞争的同类产品，一下子就让本土的技术变得十分有竞争力。