春风三月两会开，百家争鸣，群雄并起，人民热情高涨！在全国“两会”召开前夕，航空界全国“两会”代表、委员座谈会已经在北京召开。而在目前的两会中，已有多名代表提出通用航空的议案或看法！
以上提出的议案，你赞成他们的看法吗？或者你有更多的看法？
对于仍处运营困局的通用航空企业来说，如何扭转亏损困局，不再依附国家补贴实现盈利？你最关心关切的问题是什么？何时才能熬到通航的春天？
通用机场的建设面临着“三低三不低”问题：总体数量低、使用效率低、经营效益低和建设标准不低、审批难度不低、飞行难度不低。去年10月李总理点题，通用机场审批权限下放，地方各地掀起通用机场建设热。中国民用机场协会理事长、广东省机场管理集团公司原总裁、全国政协委员的刘子静更是认为广东的机场建设已经落后，对此你怎么看？
都说通用航空是长期发展的过程，这一长期会持续到多久呢？政策的春天何时才会降临呢？
说起通用航空，好像大家都不知道这是怎么回事，好像身边的人都比较陌生，我认为应该要让大家都了解通用航空，才会关注这个行业！
随着政策和市场的拉动，通用航空领域对具备飞行执照的人才需求会大量增长，一方面是通航从业人员匮乏，另一方面是人员如学飞等学生为航校，为就业，为待遇而烦恼，怎么破？
面对着两会， 你是否有太多的疑问，太多的话要说？通用航空需要您的关注，让我们聚焦两会精神， 说出通航心声，共谋发展新路子！
各界声音
@catherine莉莉:
说起黑飞，说起法律法规，我觉得无人机是最需要的。这几年无人机的话题一直很火，然而并非是从中国火起来的，而是因为无人机在美国的引起了大家的关注，才逐渐引火到中国，大家才得知大疆这个无人机国产品牌原来在国外这么牛逼逼！亚马逊对无人机的测试也是屡屡上头条。虽然在我国，无人机的使用比私人飞机还普遍，但是管理的法律法规还比较欠缺。我认为主要是目前我国与此相关的审批制度、管理规章却非常松散，以至于实施无人机飞行的单位和个人常常面临没人管、审批难的局面，让人无所适从。个人浅见，不喜勿喷~
@飞机手电筒：
我认为目前比较要紧的是加快通用航空相关规章制度的制定，尤其是现在通航业务上，不少情况是按照141部的要求去执行的，这样一来提高了门槛，运营公司要投入更多人力物力去维护飞机，长期这样下去很不健康。
@天之道
通用航空我关注的是通用航空机场建设的问题，通航机场是发展通用航空不可缺少的基础设施，通用航空依赖于机场和低空航图，它就像高速公路与服务区的关系，要致富先修路。我们只有加快基础设施建设才能促进通用航空的发展，不然等于零。美国是通用航空强国，完善的通航基础设施体系是美国通用航空繁荣昌盛的基础。我们国家应该通过财政支持把我国通航基础设施给建立起来，带动国民经济增长。
@宏逸翰墨
说到就业，通航主要缺有飞行经验的飞行员，而且大部分三类通航企业的业务和飞行量都极少，即便有公司愿意不计成本训练新手飞行员。这让通航小飞如何飞起来？有的通航只想挣钱，不会拿出时间来给小飞训练，有任务直接上，没任务就歇着，小飞这个小时数最怕间断，一间断跟生手没什么区别。
@糖不甩：
说起私人飞机，其实那感觉跟自己没什么关系，这两年不是一直说开放低空旅游航线的吗？目前为止好像就只有一条吧？其实我觉得国家可以多点开放这样的航线，起码老百姓不觉得这些很陌生。目前的市场价格基本是每10分钟千元左右，价格也是有点偏贵吧，对于条件比较好的家庭来说，是可以承受的。
@vin_max：
全国人民代表大会已经过去一天了。说实话，我比较赞成彭建武的看法，无规不成方圆，通用航空很多乱象其实都是因为法律法规的缺失。如果建立建立更加细化，权责明确的立法、司法、执法体系，相信通航的发展能更上一层楼。更明显的是，黑飞的情况，及带来的危害会大大减少。
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