资金、土地资源有效利用跟上层政策提供的资源并不相悖，但进入2015年以来，越来越多的地方政府和大型投资集团逐渐认识到通用航空产业要面对的是投机泡沫。通用航空产业也是产业泡沫，产业泡沫就是投资狂潮，是新概念、新技术、新行业、新增长点投资过头，社会投资蜂拥而入，进而价格和供给超过了当时的需求，而且超出的程度必定是荒谬的。
由于资本主义经济以正反馈机制先上坡再下坡的方式运行，所以每次狂潮之后必然是债务危机，投机大众血流成河，永远不会变。投资狂潮的唯一好处，就是遗留下了丰富的基础设施能够被后人利用。
对于规划立项机场难度很大的地区，或者国家和政府没有在该地布局机场的地区，选好一个保障机场至关重要。在使用该机场之前，一定要了解该机场的归属，是民航机场、军用机场还是通用航空机场。
在天空资源的利用上，最近几年国家召开了不少会议，从文章开头的政策清单中就可以看出，特别是2014年第三季度，备受关注的《低空空域使用管理规定（试行）》征求意见稿已成型，并正在广泛征求行业内外的意见与建议。本人认为，要想真正的实现低空开放，概括的说需要建立一个体系，完成四项配套建设，对通用航空飞行提供全方位的保障，通航产业链将迎来爆发式的增长。
2015年新出现的概念是飞行服务站，目前世界上最新技术服务站应该称为AIFSS，也就是自动化国际飞行服务站。FSS的出现，也给通用航空产业产生了另外一个投资点，各种服务设备的制造在新兴的国家会面对巨大的市场需求而有良好的市场前景。
从国家安全层面上来讲，部分阻断支撑点的做法，既能在产品上展开技术合作，又能合理的良性竞争，更重要的一点就是有效避免了行业萎缩而产生崩溃的传导功能，进而保护了自己国家新兴的产业经济。
