以下内容摘自“知乎”。
@小心假设：
单纯的无人机其实市场并不大。关键看以无人机为平台，做出什么延伸产品。比如大疆DJI，是无人机+云台+相机，简单地说，其实是会飞的相机。当然，还有很多其它延伸产品。但最接近消费级产品（理论上人人想买）的，貌似至今只有会飞的相机这一延伸。
3DRobotics的Chris Anderson评价大疆说：“他们就像无人机的苹果iOS，而我们就像Google Android。”注意，仔细看这句话，Chris Anderson用词是“无人机”。而3DRobotics跟Chris Anderson也确实把开源的重点放在的无人机上。而尽管DJI无人机的技术是非常非常好的，可其重点并不在无人机，而在“会飞的相机”，无人机（还有云台）是一个稳定的平台。
这并不是文字游戏，这是定位的问题，非常重要。无人机的市场，跟“会飞的相机”的市场，差了不是一点两点。简单地说，无人机是专业级的，市场就那么大；会飞的相机则（至少说技术成熟后）是消费级的，市场也许会跟单反的市场大小差不多。
不出意外，DJI卖得（远远）最好的是Phantom系列。如果DJI出一个更傻瓜级的话，操作更简单，估计会卖得更好。这不，最近DJI出了手持云台Ronin，说明DJI的没有把自己定位成一个纯粹的无人机公司。当然，Ronin还是专业级的云台。以后如果出消费级的话，做得更便携，和相机一起销售，定位成“不动的相机”，那估计会卖得比定位成云台的Ronin好很多。而且云台技术（需要很多估计和精密控制的技术，也是DJI的擅长）做好了，能有很多应用的，这里就不展开了。
总之，个人看好三个方向：
1. 把“会飞的相机”做得更傻瓜级，也许就叫Flying Cam？
2. 做“不动的相机”系列，小型的手持云台，Frozen Cam？
3. 也是我自己非常看好的，做第一视角/人称相机，“眼镜相机“系列（Glass Cam？）。
@李乙：
个人觉得，小型民用无人机市场，肯定逐渐形成气候，但是短时间内不会壮大成熟。
原因如下：
1，国内对无人机法律法规不完善，我所能查到的，只有《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》和民航局的《民用无人机空中交通管理办法》，没看到任何细则或者具体的办公流程。
也就是说，国家对无人机有太多的灰色地带，说不清道不明。。。实际生活中就会出现，一般使用者，不知道（或者说根本没意识到）需要提交申请这类的，亦或者知道，也面临无处下手的囧境。。。而在使用中，不出问题的话，你可以生产使用，但等出了问题，你却不知道会付什么责任。。。而且扫了一下那两个办法，感觉完全不对路，几乎就是航空器管理的Mini版。。。完全不具有可操作性。。。
2，因为先行法律法规的这种不确定性，对于商用消费者，导致的结果就是无人机投入（研发或者使用）都伴随着极大的风险成本。例如不久前顺丰无人机快递被叫停了。
对于普通消费者来说，民用无人机一来太高太大太上了，离得太远，难以企及。。。二来呢，时不时见诸报端的关于民用无人机的负面新闻让我们觉得，这东西似乎很危险，弄不要就会引火烧身。例如去年还是前年，看报纸说的无人机干扰到了首都机场的飞机起降，然后人就被抓了。。。
所以总结就是，个人觉得民用无人机处在一个成长时段，它的市场肯定会出现，但是民用无人机本身，以及它的市场，似乎还处在一个灰色的地带——虽然有法，但是法脱离实际，造成实际上的无法可依，无法可依导致的市场稍微一大就会出现各种问题，各种问题又反过来制约市场的发展，使其无法成熟壮大。
@avanty zhang：
民用主要看应用领域，一般固定翼在测绘和海洋上应用较多，高度高，航程长，目前民用的固定翼最大巡航时间可以到15个小时以上，单位里上个月刚进了一架，直升机一般是固定翼因为场地所限难以起降时的替代品，如在山谷中，直升机的缺点是飞行时间短，高度低。多轴旋翼飞过几次，但没有在实际作业中用过，不好说。
个人感觉卖飞机不如卖服务，飞机加配套软件不是一笔小钱，很少有公司单位愿意付这么多钱为了一个两个的项目。目前无人机应用越来越广，国土，海洋，测绘，山林防火，农业都有需求，个人感觉前景不错。
