可能云友们平时接触的通航活动以固定翼飞机、直升机、无人机这些机种居多，但是别忘了，通用航空的领域是很宽广的，例如滑翔机就是一个拥有众多爱好者的机种。今天小云分享的是一个关于滑翔机的故事，来自九天滑翔俱乐部创建人兼CEO，杜鹏杜大哥。
记录飞行
（2014年12月21日）是这次我来澳大利亚飞行基地训练以来滑翔机长途翱翔最远的一次，原计划先逆风想西北到达150公里外的第一转弯点HAY，然后转向正东去地二转弯点TEMORA，然后在回到TOCUMWAL，全程大约700多公里。但转过第一转弯点后不久，遇到大面积耕地（耕地通常都是人工灌溉的绿色田地，对气流影响很大。），因此不得不转向南绕过大面积耕地。绕过耕地后由于时间已晚，只能放弃第二转弯点直接回TOCUMWAL降落。全程大部分时间连天无云，全程飞行6小时20分钟，大约500公里。
美国学飞经验
我2012年2月份在美国学的执照，塞斯那训练在美国佛罗里达；First Solo in CESSNA 172 at Florida USA
200多小时的滑翔机飞行经验让我受益匪浅，不到10个小时的教练带飞我就单飞塞斯那172了，这其中包括英文的塔台对话训练时间，如果没有语言障碍我认为最多6小时就可以单飞。
滑翔机作为飞行的初期教育确实非常好。美国这边有关机构统计过，虽然FAA大纲规定至少飞行40小时才可以申请私用飞行执照，但实际上平均要57个小时才能完成所有课程，这其中还包括很多有飞行经验的人。我个人认为如果你没有飞行经验，大约需要70个小时才能完成FAA规定的所有私照飞行考试，理论和笔试还不包括在内。
我现在越来越理解为什么很多职业飞行员休假时要去飞滑翔机了，滑翔机是“娱乐的大玩具”、飞机是“工作机器”。
美国滑翔机执照要求
为了取得滑翔机飞行执照，首先要接受飞行学校的正规培训，学习飞行领域的相关知识，进行独立飞行，通过理论考试，然后由飞行考核人员进行实际操作考核。这也是私人飞行执照取证的必要过程，但是取得滑翔机执照的各个环节要简化许多，基本步骤是：要找到一个滑翔机俱乐部或接收新学员的商业滑翔机机构，有少数俱乐部只招收获得执照的人员，如果你找不到合适的地方，可以联系美国滑翔机协会，邮箱2100，Hobbs, NM88241，索要当地滑翔机俱乐部的清单。
无论取得飞行何种类型飞机的飞行执照，学习过程是类似的，首先，在独立飞行之前都要由教官进行带飞训练，然后进行独立飞行训练，再进行独立飞行练习，其间还要穿插必要的飞行课程，另外，你还要参加FAA的只是测试。现在传统的考试方式已经被淘汰，新的考试系统采用读卡器作答，知识测试包括：飞机性能、美国联邦航空条例、气象、飞行计划、飞机重量和配平、空气动力学和飞行原理、导航、安全运行。
你可通过两种途径学习这些课程：在正规的学校或是通过购买资料自学。飞行教官们经验丰富，会为你建议最有效的学习方法。理论考试通过以后，取得执照的最后一关就是由FAA指定飞行考官进行实际飞行考核。飞行考核的重点是学员的滑翔机或所学其他机型的实际操纵技能。
考官都是由FAA指定的经验丰富的飞行教官，他们同时还为通过考核的学员颁发执照。对于以前从未有过飞行经历的学员考取附有滑翔机等级的私人飞行员执照时，首先应先完成以下各项训练：完成10h的飞行训练和20次训练飞行、独立完成以上训练科目只是2h、至少10次独立的起飞和着路训练、在飞行考核前60天之内，至少进行3次针对实际飞行操作考核的训练飞行。
以上时数为FAR规定的最低限，实际学习过程中你的飞行时间应超过上述规定。
对于没有飞行经历的学员，在进行独立飞行之前必须接受30到50次带飞培训，这一数字确实很大，主要是因为相对于动力飞机来说，滑翔机每次飞行在空中持续的时间短，在大气条件不能产生足以支撑飞行所需的升力时，滑翔机只能飞行很短时间，如果没有适合的上升气流，当滑翔机被拖拽到2000英尺的高度时，连同拖拽过程耗时最多也只能维持15秒的飞行。
随着飞行技能的提高，在进行独立飞行之前，你还要做几次1000英尺的低空放开拖拽训练，以便练习进近和着路。由于滑翔机不能依靠自身的动力进行复飞，因此，学校进近着陆较其他类型飞机占总培训时间比例更大，每次飞行中通常要用10秒时间进行训练，因此滑翔机单飞前，学员50次训练累计的飞行时数要比普通飞行学员少。
滑翔机的训练目标就是通过寻找上升热气流实现在空中翱翔。在独立飞行之前，学员要学习利用上升气流飞行的基本技术。但是，飞行训练的主要目的不是滑翔机而是学习如何操纵飞机以及如何进行进近和着陆。
小云分享的只是一部分的照片，更多飞行美图以及滑翔视频藏在了论坛了，戳戳“阅读原文”，更多精彩。
