前不久，笔者遇到了一些事情，也就是发生在身边的事情，一个兄弟让我帮忙找地方学习飞行，想就业和学习一步到位，给笔者带来了不小的难题，提出的条件如下。
1. 转出曾经停飞的档案，帮他询问方法，或者解决档案关系转出。
2. 找到一个公司或者机构，可以接收或者挂靠他曾经的档案关系。
3. 找国外航校自费，这样，出来以后不用和公司签订长时间合同。
4. 找国内航校换照，并且要保证整体学习价格。
5. 学完回来，保证就业，最好是公务机公司，而且，合同不能有年限，方便回航线运输。
这个条件提出来以后，确实是难倒了我，我尽自己所能的找到了尽可能接近的公司，（自然，是在我鉴别以后），再一次被一一回绝，直到现在，还在纠结找航校的事情。
他的要求、条件、只是广大学飞行朋友的一个缩影，这个缩影所代表的群体就是那些，对飞行略懂，或者说，希望飞行路途一步到位的朋友们。
在这里我还是需要重复一段老话，也就是我经常说的。
1. 你可以谈条件，但是请你看好了你自己有什么资本谈条件。
2. 想学，请抓好机会，别人都在付出实践的时候，你还依旧停在原地，为了达成你心中所谓的满意而奔走。
3. 飞行是职业，也是技能，更重要的，是学习的过程，首先你要拥有这个技能，并且把这个技能的熟练度提升到机长级别，那么你才有资格和航空公司谈条件。
上面的说的话，不少人也会嗤之以鼻，凭什么啊，我不解决工作，我就出国学飞行，没有公司要我，我就这样出去，等我回来，没有航空公司要我，我岂不是白学了？
没错，我承认，站在原地很安全，你大学毕业，本科学历，拿着60万人民币做着以后成为机长能赚600万的梦，请你继续站在原地做梦吧，这样的人，梦里才会有600万。请问，你的学历高人一等吗？请问，60万对于航空公司来说，很重要吗？请问，站在原地就能学出飞行吗？
飞行也讲究个缘分，讲究个机遇，前提是，你真的是个飞行员，一个门外汉无论嗓门多大，也是进不了飞行这个行业的，踏进门槛你才有机会。试问，你在国内扯着嗓门叫喊了两年，找一个公费学习、委托培养、高薪就业的机会，馅饼真的会砸在你的脑袋上？好吧，真的有馅饼掉下来了，你接的住吗？航空公司要的是飞行员，不是飞行学员，更不是个叫嚣了两年还身在门外的门外汉。
很好，前面稍显罗嗦的开场就算结束了，我们今天讨论的就是，如何挑选一个合格的国外航校或者代理机构。
No1.仔细审查合同
找到一个招飞代理机构，在合同里面，一定要自己看清楚，注意其中那些模棱两可的条款，是否明确的注明了，尤其是国外航校的代理机构，前两篇文章我也说了，从住宿，学习时间，训练大纲要求，是否有拖延等情况，仔细问好，并且找好那些资质健全的国内代理机构，机构运营时间最少在3年以上的。合同是你的凭证，也是你维护权益的保障，不妨请专业人士（律师朋友）好好看一下可能存在的不合理条款，或者对己方不理的条款，对于不清条款，让对方修改合同，尽量注明。
No2.找那些有口碑的招飞代理
一个机构的口碑源于很多方面。
经营时间的长短——决定了机构稳定性，你总不希望等你回国的时候，发现你曾经招飞的地方，现在变成了烤地瓜连锁店吧。
在读与毕业学生——这个就不用仔细说了，如果你的学长告诉你，他曾经经历了如何惨痛的经历，那么阿门，保佑你平安。
回国就业在岗的——如果你的代理机构保证了你的回国就业，不妨找他们要两个师兄的名字或者联系方式，自己打听一下，看看是否是真的，当然，也有可能是他们找来的托，自己认识几个在航空公司在岗的师兄，他们的飞行计划都能查询，让他们查一下，没问题的。
安全可靠性高的——自然，这可是重中之重，出门在外就是个平安，代理机构找到的航校可以上网查询一下，看曾经是否发生过学生伤亡事故，事故原因是因为什么，机龄偏大？维护队伍有问题？教员安全意识差？还是因为别的什么原因，自己一定做好综合考虑。
No3.尽量找141航校
141航校的价格普遍偏贵，这也是我国民航局经过审查以后的结果，具体141航校需要达成什么条件我就不说了，最起码141航校安全，可靠性高。目前全国有14家141航校而国外有22家航校是中国民航局认可的（具体哪些航校请点击文章左下角“阅读原文”）。
No4.关于学飞的一点建议
对比起国内国外，笔者事实上是更倾向于国内的，学习归学习，同时，我们还要算其他的几个成本问题，时间成本——对于英语能力差的，尤其是要注意时间成本，国外的飞行教学必须建立在一个良好的沟通上的，没有良好的沟通能力，你将会花费大量的时间进行地面学习，这无疑是增加了你的生活成本和时间成本。另外我们需要注意的一个就是，机会成本——在不保证就业的情况下，你在国内得到的面试机会、工作机会，要远远大于国外，每次机会来临，你要抓住，都要花费你的时间金钱，这样的成本来说，在国内有的机会还是大于国外的。另外一个就是训练大纲的飞行成本，如果，你的动手能力差，（自然，这个没什么评判标准，也只是说一下）国内的飞行训练是按照训练大纲执行的，虽然有补充训练，但是对于补充训练自然不会像国外这么严苛，如果动手能力差的学生，在国外，很可能补充训练的时间会大大增加，这也拉高了你的成本费用，而在国内，不会出现太大的补充训练的问题。当然，我这里只是从经济角度衡量，不要较真于自由飞行，美帝的风情等等。(作者：临云行论坛群组“飞行员吧” @开始)
