现场报道：第二届中国民用直升机发展论坛今日开幕

据临云行记者获悉，本届论坛为期两天，聚集了250位来自政府监管部门、直升机设计制造商、通航直升机运营公司、行业投资与咨询企业等，进一步加强行业交流，探讨不同应用任务市场里的直升机运营管理实践和经验，探索未来下一代民用直升机技术和应用发展趋势，共同推进中国直升机产业全面健康发展。各位通航业内专家学者将围绕直升机产业发展趋势和通航政策解读、直升机多元化作业运营实践、下一代民用直升机技术发展和产业基础设施建设投资商业模式等专题展开讨论。 为了向大众传递及时、迅速的论坛信息，临云行“通航直播间”，继续为您实时直播论坛现场。

中国民航大学通航学院副院长王霞在会上给我们分析了，我国当前通航产业现如今存在的问题有，专业人员匮乏、结构不合理，且我们也正面临着政策制约、本土制造技术落后等现实问题。

中国民航大学通航学院副院长王霞（图片来源：中直网）

她还表示近年来，无人机在民用领域的应用越来越多，全球范围内，无人机已经广泛应用于公共安全、应急救援、农林、环保、交通、通信、气象、影视航拍等多个领域。我国现役无人机总量为15000架，已经进入地图、测绘、喷洒农药、灾害监测、地址勘探等重要领域。

来自航升咨询公司高级市场分析Dennis Lau则以“直升机价值预测展望 - 趋势和驱动因素”为主题，发表演讲。他分析认为，从直升机更简易的操作、使用寿命、市场价值以及二手飞机市场综合分析了直升机运营的商业价值比商业飞机更高。

中航工业直升机有限责任公司副总经理孙庆民向与会人们介绍中航工业的直升机主要产品：从2吨级轻型直升机到13吨级大型直升机，已形成军民结合，一机多型系列发展的产品格局。孙庆民指出，AC311为2吨级轻型民用直升机，是中航直升机公司继我国第一架大型民用运输直升机AC313成功首飞后推出的又一具有完全自主知识产权的民用直升机，

提到AC352直升机的进展情况，他表示AC352直升机适航试验历时三年，其设计、试验工作正有序推进。最后，孙庆民表示中航工业直升机民航业务正由生产制造商想集成服务商转型，并有打算在西藏成立通用航空公司。

北京首航直升机公司安全总监王乐军综合分析行业目前的现状以及发展的机遇，并以北京首航直升机为例子，剖析了北京首航目前发展现状，着重突出市场运营、运行保障基地、团队建设、飞行培训的重要性，给直升机的未来发展带来了很好的启示。

北京红十字会999急救中心副院长田振彪在会上就北京999空中医疗救援体系建设、合作模式和未来机队规划发表了演讲，向我们揭示了航空救援体系建设的必要性。

而来自西直救援服务公司董事长钱嗣维董事长表示：医疗救援是通航企业做的事，应急救援是国家做的事，并表示西直救援要争取创造中国航空、医疗发展史上的6个第一，引领中国HEMS产业的发展，做到专业飞机、医疗团队成熟运营，成为通航医疗救援的安全保障。

关于直升机运行保障问题，来自海丰通航科技有限公司副总经理王鹏则为我们带来了很好的分享。他指出了直升机运行保障的现状：单点保障，缺乏网络化综合保障能力。海上平台保障、基地保障、临时起降点保障、伴随保障系统、信息化保障变得尤为重要。他还介绍了直升机任务具备临时性、野外机动性、固定或偶发等特点，进而引出直升机运行保障需求的重要性；对直升机飞行进行分阶段划分，以及海上平台保障的作业特点及作业要求。

来自意大利耐斯航天航空科技公司总裁Andrea Spiriti则重点给我们解析了现如今直升机人才培训需求量大，并就如何应对通航直升机人才培训需求问题作出回答。

金汇通航公司总经理李启勇则对中国开展直升机包机业务的潜在市场进行了详细的分析。他表示在中国开展直升机包机业务，首先必须明确其包机业务的范围，然后进行对市场的定位。

除了有各位通航业界专家学者发表演讲外，此次论坛还加入了模块讨论，讨论主题为：忒惊中国民用直升机产业可持续发展：机遇在哪里？挑战是什么？我们还需要做什么？

会上邀请了中信海直总经理刘铁雄，重庆通航产业集团董事长黄勇，阿古斯塔韦斯特兰中国区总裁Stefano Zalonis 以及霍尼韦尔公司公务及通航业务总监Andy Gill为嘉宾为当前直升机发展问题作解答。

讨论现场

第二届中国民用直升机发展论坛针对各通航企业对直升机发展做出的贡献，举行了一场旋风颁奖仪式，具体有最佳升机社会效益奖（北京警航大队/西直救援服务有限公司）；最佳直升机紧急救援奖（北京首航直升机股份有限公司）；中国直升机跨国并购优秀奖（重庆通用航空产业集团有限公司）等一系列奖项。

颁奖现场

颁奖现场