郭彬——一个职业金融投资者。。同时也是。。一个在飞行学院和飞行俱乐部免费带飞的非职业飞行教员。他说自己没有“飞行梦”，却拥有至少六种机型的执飞资格。他说：“只有在空中，你才能感知这个世界是三维的；只有飞跃，你才能了解在岁月面前，一切都是微不足道的。飞行，让我心存敬畏，学会感激，认真对待，飞行，让我换了一个角度来看世界……”
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有时候，飞行，你可以看到不一样的世界。
我看到的云，是这样的。
我看到的雨，是这样的。
左边是雨幡。
左边下雨，右边还得防晒。
你能看到凝固的湖泊河流。
日落是可以追逐的。
落霞是美丽的。有时候想卡着点去看日落，结果被鸟挡住道。也有堵飞机的时候。
沙漠里的日落比大海的还诡异。这是腾格里沙漠的日落。
你能看到岁月的沧桑。
战国时的秦长城和连绵200里的古烽火台。
不一样的角度，不一样的风景。
这条河是黄河。
我一直以为这个是写给老天爷看的。一个字占半个足球场。
有时候会很冷。零下42摄氏度，半密封舱。
有时候看足球会很辛苦。差不多80°的坡度，一场五人足球，我转了30圈才看一半，就被塔台叫走了，说地面的人最后都不踢球了，改看飞机了。
这是我过六盘山时，看到的一个被岁月遗忘的村庄。整个地区荒无人烟。在岁月和时间面前，个体变得如此渺小。
这是我看到的城市的夜晚。
这是学员单飞后的仪式。这张照片拍的时候零下十几度啊。刚开始泼水，后来直接上水管。刚开始加洗涤剂，后来加机油。结果有一次泼到教员身上，全体被停飞一天。
换个角度来看世界，你能看到不一样的世界。这个是须弥山，我也转山，就是快了点——一小时15圈。
如果只是自己飞着玩，17岁以上，身体符合标准就可以学习并取得执照。学私照身体条件要求并不高，我有两个学员都50多岁了，执照也拿到了。至于费用，各公司不一样。一般俱乐部费用在5000-8000/小时，单发飞机。
如果要当民航飞行员，那就得取得商照，并获得相应的理论和英语等级认证。我飞过的机型比较多，目前国内各个飞行学院的单发多发教学飞机，我都有执飞和带教资格，高教机除外。
飞机启动是靠电，启动后发动机要达到一定的相关规定后才能滑出，起飞也有规定。飞行中的故事，有很多种——低空风切变，严重积冰，空中停车，死亡螺旋……spin商照科目，也叫死亡螺旋，是飞机进入螺旋状态，也是飞机最糟糕的状态。一旦无法改出到正常状态，必死无疑。
一般来说，我们负责进入螺旋状态，负责改出，学员坐着就好。很多学员会出现失能现象，有一次一个学员直接瘫倒在我身上。这么说吧，如果这个你能够承受，那蹦极、过山车、海盗船都基本没反应。差不多两三秒要掉300米，还是打着转地掉。不用害怕，螺旋是一种极端状态，民用飞机进入很难，改出也很难。
建议大家有机会先飞一次，体验一下再决定要不要考执照，毕竟取得执照是要下点功夫的。我也只是贪玩，我不是职业飞行员。
关于跳伞的一个小故事：上次给一个前辈帮忙，我当副驾驶，一飞机20多个人高空跳伞，舱门打开转了两圈都没人跳。最后我跳下去了。后来都演绎成故事了。机长说，难道每次你们组织跳伞都要飞行员先跳吗？组织者说：赶紧跳吧，飞行员都跳了，你们谁听说过飞机无人驾驶能落地。塔台说：难道一个机组着陆要用两种方式？
飞行可以改变一个人很多，比如“敬畏”。以前你不会去敬畏风，因为它只是吹过，你不会去敬畏云，因为它只是在头顶，还有雷雨，高温，冰雪……只有飞行，你会很清晰的明白大自然的力量，于是心存“敬畏”！
飞行是一个程序化很强的行为，往往你不经意漏掉的一个环节会引起一连串的恶性反应，甚至使你失去生命，所以，你必须学会“认真”！
“感激”，没错，你的每一次起飞，都有无数地面人员的保障，你每一次安全的着陆，都有他们的心血。你要明白心存“感激”。
只有在空中，你才能感知这个世界是三维的；只有飞跃，你才能了解在岁月面前，一切都是微不足道的；时间，空间还有速度能改变一切。
飞行，让我心存敬畏，学会感激，认真对待，飞行，让我换了一个角度来看世界……
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