最近云友小伙伴们咨询关于学飞的事情比较多，没关系，有什么问题尽管抛过来，我们都很希望能够帮到你~下面有一位细心的学长—赵云强，为我们分享他在加拿大蒙顿航校面试的环节，灰常详细！具体到每天做些什么学些什么都很清楚明白！由于文章篇幅较长，小云先分享上部给大家，感兴趣的云友可以直接穿越到原文看完整的哦！
帅气哒合照╰(￣▽￣)╮
我们是国航在南航大委培的第一批3+1飞行学员，也是第一批面试加拿大蒙顿航校的飞行学员，面试时间是2015年10月1号到12号，为期十二天，不过真正的面试只有1到9号9天，下面简要描述一下每天的情况。
面试官只有一人，据她自己说一般只有超过70个学员才会来两个面试官【而我们只有53人（分布在7个班，每班大致7到8人）外加一名广汉的同学】，她名叫Amanda Welsh,据说是航校的副校长，同时她也是一名女飞，我们都很喜欢她，因为她为人很随和并且富有耐心、英语讲的很纯正，尤其是她真的很乐于教书，特别让人尊敬。她于9月29日晚到达南京禄口机场，倒了一天时差，还没适应南京的节奏就开始了我们的面试。
首先交代一下，经过与教员协商，我们在国庆期间（1号到7号）的上课时间是上午8:30~11:30，下午的2:00~6:00;8-9号是晚上的6:00-9:30；10号下午是最终的大考试；11号我们问她各种想问的问题，算是答疑；12号上午她回国。
虽然课下可以与教员“称兄道弟”（教员是女性），但一上课她就很严肃了。做完了简短的介绍后Amanda（后面请允许我称呼她为达姐，不过和她交谈时还是叫她Amanda）开始了Rules的说明：其他人讲话时要集中注意力并且保持respect 否则请shut down（讲小话是大忌），如果听不懂可以举手打断她讲话并且询问（记不清某个单词的表达也可以询问，不用偷偷查词典），you don’t understand maybe others also don’t understand)，comprehension、interaction（这一点是最重要的）、knowledge、know the knowledge and keep the knowledge（每天都有小quiz,考查前一天所学)、behavior and attitude、uniform、on time、no cheating（这是红线）、no sleeping on classes（如果困，请go dormitory)、no portable electronic devices（不准用手机，否则等同作弊）、不管说话还是考试都只能用英文。
所发材料包括AFM--aircraft flight manual,CFS--Canada flight supplement,Radio Card,Pre-flight Checklist,VNC--VFR Navigation chart,CAR.
在简单介绍过加拿大和蒙顿航校概况（这个阶段不少同学积极提问，算是先混个脸熟，但是这些问题的答案可以自己到航校官网http://www.mfc.nb.ca查看）
之后达姐在黑板上写了7个问题，让我们围绕这7个问题写一个自我介绍并到讲台上演讲（顺序是她随机指定的，人人有份，我们大致一排坐一个班，虽然每个班轮流坐第一排但每排横向的座位序列不变，只前进后退，没有左右调动），每个人演讲她都有做记录，这是她了解我们的一个方式（她有一个表格，表格上名字的位子和你在班级坐的位置是一致的）。
问题如下：
1.Name
2.Where are you from,city and province?
3.How many years university?
4.How many months or years to study Aviation knowledge?
5.Why do you want to study abroad?
6.Tell me something interesting about you,your family,your home town.
7.Tell me something you are passionate about?
在所有人结束自我介绍后，还剩余一点时间，达姐就打开电脑，登陆NAV CANADA看蒙顿的气象报文（网址为http://www.flightplanning.navcan ... vation&TypeDoc=html），主要是METAR,SPECI和TAF，对于报文，她随机点同学起来解释其中的某个部分，比如METAR CYFC 020800Z AUTO 35033KT 9SM OVC 040 07/03 A3030 RMK SLP262=,在这个报文中她会问A3030的A、SLP是什么意思，一个表示英寸汞柱，一个表示海平面气压（要根据前面英寸汞柱确定是900多hPa还是1000多hPa）。
还问了METAR和TAF的最大区别，这个可以从二者的全称上看出，一个是observation，一个是forecast。
结束第一天课程后，达姐同意和七班的七位同学共进晚餐。（这样一来，一是我们能多和达姐沟通，同时她也能多了解我们，随后六天分别是6班到1班的同学和她共进晚餐，每次至少能聊两个半小时，这也使得达姐在第三天就几乎能记住我们所有人的名字，同时加快了面试的进度也增进了我们和达姐的友好。）
由于前一天没讲什么多的内容，主要是自我介绍，就没有quiz。
首先讲了CIRCUIT，就是我们熟悉的起落航线，upwind、crosswind、downwind、base、final以及标准起落航线的方向（Left hand）和高度（1000ft AGL），要求会按要求画出CIRCUIT并标明要求的内容。
然后讲了小飞机的部件，按identify aircraft components，identify interior layout of cockpit，identify and briefly explain the required documents and emergency equipment，use the POH/AFM at a basic level，use the checklists，conduct per-flight inspection,conduct airmanship check的顺序（她之前制作好了相应的PPT）。
问一些细小的问题和一些名词之间细微的差别 是达姐的爱好，比如她问了POH和AFM有什么区别（她说没有区别），airmanship是什么意思等等，在讲到aircraft components时，她会先随机点人回答某个序号指示的是什么以及是干什么的等等延伸问题。（细节太多就不一一列举了）
还讲了CARs Requirement:
C--Crew license/medical
P--POH/AFM
R--Certificate of Registration
A--Certificate of Airworthiness
I--Insurance
L--Journey Logbook
MFC Requirement:
FTOM--Flight Training Operations Manual
MSDS--Material safety Date Sheets
以及哪些特情是critical,那些是non-critical的以及他们的documents的颜色和处置方法，还讲了Basic survival equipment的四个物件--water、signal、fire、shelter.
接着就是气象的报文了，这个几乎每天必讲，同样是登陆AWWS直接点开蒙顿的实时气象报文，然后点人回答问题，循循善诱，发散性教学。这次涉及到比如报文里数字的读法，一些新的缩写的意思，比如在报文里CCA表示correction而不是国航，P6SM表示Plus 6SM（超过6法定英里），还有SM和NM分别用于做为哪些东西的单位，前者比如能见度，后者比如距离和速度，还要记住1SM=5280ft，1NM=6080ft。
这一天达姐还放了几个video给我们看，有两个视频在后来的quiz中考到了，一个是讲襟翼snag的，一个是关于飞机除冰的。
早上先quiz，四个题目，较为容易，全是前一天上课内容。
上午接着讲气象报文，比如TEMPO--temporarily、fluctuates，FM--from、permanent change、quick or prompt，BECMG--becoming、permanent、slow or gradual。
推荐我们在网上把Aviation Weather Service Guide的电子版下载下来（网址是http://www.navcanada.ca/en/Media/Publications/AWS-Guide-EN.pdf），2015-09-24版。
下午达姐在黑板上画了很多跑道并标出了风向，写出了elev（机场标高），说明了是左还是右起落航线，点学生上去画circuit，标注大致跑道号，写出起落航线的高度（ASL和AGL），然后点同学上去改正。
达姐又讲了一个细微的点：跑道编号是按照磁航向，METAR/TAF里面的风向是真方向（来向），ATIS/ATC里面的风向是磁方向（来向），这就涉及到一个磁差用于转换磁方向和真方向，方法是“west add，east subtract”，这句话很多书里面都有，这里就不做解释。
接着达姐讲了一下VNC的legend（东西很多，但是大部分内容航图课本里面都有），有一个缩写ARCAL--aircraft radio control of aerodrome light在后来的大测试中考到了。
Quiz开课，12道题，全是讲过的内容（其实所有的测试题都是讲过的内容，包括最后的大测试）。
上午讲了一上午的VNC航图，讲的很详细，航图上有一个缩写的注解no win maint表示的是no winter maintenance，确实需要想象力才能猜出来。还讲了在管制空域的管制机场，在管制空域的非管制机场以及在非管制区域的非管制机场的区别，三者通信分别是和tower、MF与FSS、ATF......
还讲了Geographic Co-ordinates，纬度概括如下：Latitude--runs W to E，0°line is Equator，90°at poles，lines of latitude equal distance，measures position N or S，degrees、minutes、seconds，parallels of latitude，在VNC里，纬度一分等于一海里。经度概括如下：Longitude--runs N to S，0°through Greenwich(England)，180°International date line，not equal distance apart，measures position W or E，degrees、min、sec，meridian of longitude。在说明一个地方的位置坐标时，纬度在前，经度在后。
达姐在黑板上写了5个地方的经纬度和十个地标物的名字让我们在航图上找出来写出其对应名字和坐标，然后再点人去验证、修改。然后又在黑板上给出条件，比如METAR 040°30kt，var 25°W，R/W 06-24，Elve 1889ft，left circuit,然后让同学根据这些条件自己画跑道，自己画起落航线等等，然后再派同学去修改。最后看了一个checklist的小视频。
下午又是讲气象报文，放了一个两个人在模拟机上进近着陆CRM的视频，这两人巴拉巴拉的很难听清。
Quiz 一共12题，大多是关于地图经纬线的，还有一个画circuit题，最后一个气象报文的题，忘记说了，达姐每天测试完都会点人起来回答前一天quiz的问题，quiz要按她讲的回答，或结合她所讲，并且有时她会问好几天以前的某个细节问题，还有审题要仔细。
结束quiz的事，开始了Diamond 20C-1 Eclipse 的AFM的学习，钻石的仪表板布局和各种速度尤其重要，需要牢记。达姐说明了一下current，currency，valid，expire，version/edition/amendment(update revision)，例如现在是Apr 15/15，valid for 12 months，则valid to May 1/16，expires on May 1/16。可以登录钻石官网下载DA20的AFM，网址是http://www.diamondair.com/，按DA20——Technical Publications——MANUALS——DA20-C1 Airplane......路径找到。
还讲了一下NOTAM，GFA（graphical area forecast），气象报文又被讲了一下，还讲了Passenger Briefing和Perflight Inspection。
南京航空航天大学——飞行技术学院
赵云强
2015年11月5日
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上面是更新到10月5号，明天更新云强学长10月6号-12日的面试经历哦！持续关注～～临云行·飞行男女，爱飞你就来～
