如何获得商业飞行执照成为一名航线飞行员？
也许你应该好好看看以下这个视频
顺带感受下澳洲墨尔本CAE牛津航校教员的风采~
视频｜@钱导小文Henry
中文翻译｜@AeroFanSUB
视频说明：如需转载视频请自行联系视频作者
前段时间不少云友留言想要了解CAE航校，在此，云友@liuliwencaeoaa也为大家讲解一下澳洲墨尔本CAE牛津航校学飞概况，仅供参考。
尔本CAE Oxford 航校成立于1968年，这是一个有着近五十年历史的航校，历经几次更名却依旧保持着优良的传统，在业界享有极高的口碑，航校定位为航空公司培养职业飞行员，有着空中牛津的美誉。2014年底，东航下属全资子公司上海东方飞行培训有限公司收购了该航校 50%的股份，旨在为东航培养高素质，高水平的飞行员。
CAE OXFORD AVIATION ACADEMY, 以下简称COAA，位于墨尔本市区东南方向20公里左右的MORRABBIN 机场，以下简称YMMB。因为没有具体的做过调查，不过根据我的观察，COAA 是该机场内规模最大质量最优良的航校，飞机多，机龄小；教员多，水平高；学员多，生源广。
航校以培养专业高水平航线飞行员为宗旨，按照航空公司工作模式，配有飞行签派，以便学员们在未来能更快适应航空公司工作模式。
到目前为止22架CESSNA172S，机领均不超过七年，配备G1000液晶显示屏。五架PIPER WARRIOR SEMINOLE PA44，其中两架为配备G500的“老”飞机。另外三架是买进不到一年的飞机，同样配备G1000。两架DECATHLON 8KCAB，用于特技飞行。两架Kingair C90 ：GTI 和UTX所用的是FMS(FLIGHT MANAGEMENT SYSTEM)航校的硬件设施非常好，除了飞特技要用到传统的ANALOGUE仪表，其余的时候就是享受飞行。
别的航校的同学来参观都会说，COAA 的学生飞行就像在玩游戏，追着flight director 飞行就好了。
当然，飞行并不是真的这么轻松。不过，有了优秀的教员，的确能让你的飞行之路走的更加顺利。
目前，除了近四十名专业且认真的飞行教员外，还有十名航空公司机长兼职MCC(MULTI-CREW COOPERATION)教员，以及多名有丰富飞行经验的理论课教员带你接触飞行，了解飞行，热爱飞行。
航校培养超过200名学员，包括超过半数本地生，近半数东航养成生以及新加坡飞行学员。明年同时会迎来INDIGO AIRLINES的100名学员；在这里，能与澳洲本地学生及其他国际生一起学习，感受国外的文化是一般航校不能给予学员的。所以东航的学生能在这里学习是幸运的也是幸福的。
COAA(CAE OXFORD AVIATION ACADEMY)所在的机场为D类管制机场(CLASS D)，有五个固定的INBOUND 报告点，两个RUN UP BAY, 五条跑道：17R-35L，17L-35R ，13R-31L，13L-31R，04-22（2组平行跑道和1条交叉跑道），它是澳洲起降第二繁忙的机场（仅次于悉尼国际机场），同时也是澳洲起降第一繁忙的通用机场。
复杂的跑道也导致了复杂的滑行道，再加上塔台的指令，各种复杂的情况需要学员花一定的时间了解和学习。
身在墨尔本，有这么一句话，如果你不喜欢现在的天气，那么等二十分钟吧。
不过现实并没有那么夸张，虽然有的时候会有持续不到20分钟的倾盆大雨，大部分的时候天气都是阳光明媚的，偶尔也会刮来一阵风消消暑。但是作为沿海城市，风变成了飞行学员们要面临的一大挑战。机场处于海湾的东面，白天常刮西风，晚上东风，因为近海，所以风力强，有时会有15节以上的侧风（塞斯纳侧风上限15节）塞翁失马焉知非福，虽然飞行变得更有挑战了，不过学员的技术也会飞快的提升。总结一下墨尔本的天气: 夏天万里晴空，大风，不好着陆；冬天低云，阴雨，不好NAV.
COAA的学员选拔非常科学也非常严格，航校拥有一种自主全新的学员能力评估测试，考察英语水平和考察操作等技能（COMPUTER BASED TEST）测试学员是否有潜力成为一名高水平飞行员。五个模块包括英语水平测试，数学计算能力测试，基础物理知识测试，认知能力和心理测试。
第一个部分是机试，包括英语阅读与听力，还有操作考试，配备一个手柄和一副脚蹬。
阅读能力的考察与高中的普通英语考察相类似，没有写作的要求。
听力又分为生活语言考察和专业英语语言听力，戴耳机在电脑上答题。
操作考试考察多个项目，包括注意力分配及操作能力，短时间记忆能力，基础物理，基础计算，和基础航空知识。
第二个部分是独立面试，也是口语测试环节。和考官进行十几分钟的交谈，考官会向学员提问以此来考察英语语言能力和综合印象。因为面试已经过去近两年了，所以事实和介绍可能有出入。
一般入学两个月开始飞行，之前是一周五天的学习，RPL理论共七门，航校自主考试，没有什么难度；开始飞行以后就是一周两天理论课学习，其余时间排飞，有专门安排的休息日，建议没有排成休息日的没有飞行课程的日子里也去学校学习。理论方面第一门大的考试就是PPL的机考，联网澳洲民航局，目前在自己航校考试；考过以后进行CPL七门理论和IREX的学习，这八门课一般一个月学完一门，然后去澳洲民航局认证的考试中心考试，所有机考的考试都有Knowledge Deficiency Report (KDR)，需要你考完后总结错题。
飞行方面，大概两到四个人一名教员，最开始是几节训练区的课程，需要记住离场和进场程序，还有最基本的飞行操作。然后就是circuit的飞行，理论上课程的安排是四节课，然后solo check，check通过放单，一圈全停，你的飞行之路就这样开始了。之后还有两次circuit方单，每次之前都有check。然后回训练区，学习force landing，stall recovery，steep turn。。。然后三节training area check和放单。之后考RPL，飞NAV，NAV SOLO CHECK, NAV SOLO, PPL, SOLO BULID UP TIME, 夜航，特技，这些都是后话了，反正学飞不容易，且飞且珍惜。当你CPL到手的时候，黑白的人生就变成彩色的了，可能还有绚丽的烟花当背景。
初到墨尔本，学员可能会有或多或少的不适应，但是贴心的航校专门配有STUDENT SERVICES帮助大家安排好自己的生活，平时如果有身体不适或者也可以联系STUDENT SERVICES 的老师，她们会帮助学员解决生活上面的困难。
学校会发两条裤子，一条领带，五件衬衣，两长三短或者三长两段自己选。还会发一件针织衫和一件夹克，飞行方面，领航尺都会发，自己要带的基本就是笔记本和笔，但这种东西超市也会有卖，皮带要自己带，生活用品带平时穿的衣服就行了，想省事带两三套就够，剩下的也可以在这边买。航校旁边有一个很大的购物中心，衣服，墨镜，手表都可以买的到。学校还会发夜航用的手电筒，领航板可以等飞到nav了自己到飞行员商店买，就在机场旁边，塔台底下。住宿用的枕头被子都不用自己带，带拖鞋就好，做饭在common room有一些器具，刀，电磁炉，碗都有，不过传统是每一批过来都要带一些或者买一些新的更新和补充一下。这边都是国内三孔的插头样式，双头的也是囧字型的，一个人带两三个有双孔的插线板就好。
钱花得不厉害的话，2000刀就可以了，如果想出去玩或者买东西那就自己再多带一些。在这边学校会统一办卡，联系ANZ，这个卡用于学校发伙食补助。
目前大部分学员住在PARKDALE MOTOR INN，在机场西南方向两三公里的样子，走路半个小时到航校，一周七天上下学有班车接送。两到三人一间，独立卫浴，公共厨房。最近的铁路交通走路十分钟到地铁站，进城很方便。
另一部分同学住在QUEST公寓酒店，在机场西北方向两三公里的杨子，走路也是半个小时到航校，住宿条件很好，四星标准。附近也有公交车站。
未来航校会在机场附近建设学生公寓，单人配备浴室厨房，生活条件好的没话说，上下学也更方便了，祝大家都能学成顺利回国进公司。
感谢@钱导小文Henry的原创优秀视频，感谢@AeroFanSUB 字幕组的辛苦奉献！（云友喊你们快点来社区！
）感谢@liuliwencaeoaa 给我们分享了CAE航校的概况，如果云友们觉得不错，可以回原文打赏支持作者哟！如果想了解更多内容，可以直接上临云行社区搜索~
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本文作者│liuliwencaeoaa
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