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广州综合交通十三五规划通过：完善通用机场布局 构建直升机运营网络

广州综合交通十三五规划通过：完善通用机场布局 构建直升机运营网络 临云行
2016-09-20
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导读：实施通用机场布局规划，加快建设南沙新区城市副中心商务机场和通用航空产业园，规划建设从化、黄埔、增城、番禺等通用机场，完善广州公务机运营保障服务配套设施，构建以广州为枢纽的省内直升机运营网络。


内容提要

广州拟实施通用机场布局规划，加快建设南沙新区城市副中心商务机场和通用航空产业园，规划建设从化、黄埔、增城、番禺等通用机场，完善广州公务机运营保障服务配套设施，构建以广州为枢纽的省内直升机运营网络。



资料图：广深珠直升机城际航线开通

　　《广州市综合交通发展第十三个五年规划》在昨日的市政府常务会议上获得审议通过，记者独家获悉了该规划的详细内容。未来无论是航空、铁路、高速公路还是地铁、公交、自行车出行等方面，广州市民都能享受到更大便利。

空港

到“十三五”期末

　　2018年建成白云国际机场第二航站楼
　　推进第三航站楼、第四第五跑道、第二国际货站的建设
　　开展第二机场规划选址
　　白云国际机场年旅客吞吐量将超过8000万人次
　　国际航线 150条

绿色交通

　　实现全市90%公交为清洁能源车辆
　　规划新增3万辆公共自行车

公共交通

　　高峰期间市域范围依托公共交通到达核心区平均出行时间不超过60分钟
　　分期启动建设15条（段）、里程规模413.5公里的地铁新线
　　重点构建时速200公里左右的南北向城市快速轨道交通走廊

公路

　　初步形成以广州为中心的“三环十五线”区域高快速公路网络格局
　　广州市高速公路超过1206公里（新增里程约235公里）
　　2小时机动车时空圈覆盖珠三角以及清远、 韶关等周边主要城市

铁路

　　广州火车站改造
　　将在既站原址上对广州站进行改造
　　站场共设10站台20股道（其中城际2台4线， 综合场8台16线）
　　将省、市客运站合二为一后迁至广州站枢纽内，形成一个综合枢纽体
　　广州铁路枢纽
　　年客运量15800万人次 货运量为6500万吨
　　打造以广州为中心的珠三角1小时城际交通圈

海港

　　广州港年货物吞吐量6亿吨
　　集装箱吞吐量2500万标箱
　　加快实施广州港深水航道拓宽工程

空港

建3高速4轨道串机场交通体系

　　目标：到“十三五”期末，通过搭建以广州为起点的“空中丝路”，与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”；白云国际机场年旅客吞吐量将超过8000万人次（其中国际旅客占总旅客比重25%、国际中转客流比例为15%），国际航线150条，货物吞吐量将达到250万吨；客、货运输量进入全球全十位。

措施——

　　完善机场基础设施。力争 2018年建成白云国际机场第二航站楼，推进第三航站楼、第四第五跑道、第二国际货站的建设，积极推进城际（市）轨道交通、高快速路等引入白云国际机场，有效提升机场集疏运能力，开展第二机场规划选址，强化白云国际机场对中南地区机场群的龙头作用。

　　强化机场航线网络。力争把白云国际机场建设成为亚洲核心航空枢纽，进一步做大做强中转航线市场，增加国内中转航线数量，加密重点航线；巩固、新增和培育国际直飞航线市场， 开通国际航线150条，形成以白云机场为核心的“枢纽－干线－支线”机场网络，加强和优化国际-国内中转的衔接性。

　　加快3条高速公路（机场第二高速、花莞高速和北三环二期）、4条城市道路（空港大道、广州大道、沙太路和广花一路）、4条轨道交通（穗莞深城际、广佛环线、广清城际和地铁九号线）建设，构建形成高效便捷的地面和地下交通服务体系，串接T1、T2航站楼，形成以白云国际机场为中心，覆盖珠三角地区的陆路交通1小时服务范围。

　　此外，实施通用机场布局规划，加快建设南沙新区城市副中心商务机场和通用航空产业园，规划建设从化、黄埔、增城、番禺等通用机场，完善广州公务机运营保障服务配套设施，构建以广州为枢纽的省内直升机运营网络。

◎本文节选自广州日报

【声明】内容源于网络
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