【独家专访】李涛：通航创业莫怕做“小事”｜2017中国通航双创大赛

目前许多利好政策的出台和实施是国家意志的体现，这一点毋庸置疑！鼓励民营资本进入行业是好事，是助力行业发展的风向标。但长期以来，由于中国航空产业发展中的历史原因和区别于其他产业的发展因素，造成了这个行业一直没有跟上时代发展的步伐，这一点也是显而易见的。大家期待的低空开放至今没有进入理想状态，就像很多人把目前通航运营中的困难都归结于监管部门的管控，除去客观原因之外，我们有没有想过核心问题是什么？

我个人觉得，中国的天空从未关闭过，在这一点上，我们不能只参考美国通航的运行便利而不分析其基础设施建设的完善和管控能力的强大，我们不能要求一个通航产业各方面基础薄弱的国家能迅速放手，任由发展。真若如此，其结果可能是悲剧性的。现实的做法，是稳中求进。针对这些，相关政府部门已经开始改革，大力推动通航公共服务设施的建设，其目的一目了然。相信不久的将来，完备的通航基础设施保障能力会极大促进整个行业的发展。

现在国家有序放开航空产业特别是相继出台了支持通用航空发展的诸多利好政策，这是值得欣慰的事情，而鼓励民间资本进入通航行业，我觉得是国家寄希望于这个行业的多元化组成使其进程更市场化，这是符合经济发展规律的，其结果是更能使产业发展提速和统筹更多的资源共同推动通用航空良性发展。

首先，举办创新创业大赛是中国国际通用航空大会的重要组成部分，而不仅仅是大会的衍生品。众所周知，现在的中国，创新创业蔚然成风，但是作为航空产业特别是通用航空，总体市场容量不大，有待加强行业引导使之更好的服务于社会。通用航空是一个富有潜力的行业，让更多的人关注并加入到这个领域，循序渐进、先易后难，打好基础、稳步推进，我觉得这是大赛应该发挥的作用。大赛呈现给大家的是引导性、功用化、科技感、发展导向性的元素。通过大赛可以极大的诱发资本和大众参与的积极性，让大家通过大赛感受通航发展的未来和与国际化接轨的粘合度。总之，这样的活动一定会加深民众、资本对我国航空产业发展的认识，也必然会促进通航发展环境的改善，哪怕是局部小环境。

通用航空的创新发展离不开对未来市场需求的预判和对现实问题的解决，不脱离实际、解决目前现实问题的应用项目将是最值得期待的。当然，我也希望出现基础领域的创新项目，希望看到务实的创业团队。基础工业和材料是绕不开的话题，有了好的设计成果却没有与之匹配的工艺技术和材料也是枉然，所以有机结合现在行业应用之所需，依托市场需求为导向，多去尝试一下差异化竞争的产品和项目，切莫千军万马挤独木桥。

应用市场的分析我觉得会是最大困难，现在不少做运营的不懂制造，搞制造的不明白市场，搞研发的也会有此问题，例如无人机研发制造，目前大都是孪生兄弟姐妹，没有把市场的需求应用做理性分析，其结果大家都看到了，造成了巨大的投入产出不匹配，也造成了严重浪费。

在创新方面，我个人认为，不是所有的创新都是做未来，如果能把现在做好，把目前产品优化升级做好，可能更容易被资本和市场接受。纵观世界航空发展趋势，结合中国自身发展之需要，因地制宜、按市场需求设计项目是第一要务，要多做赢利哪怕是薄利的项目，要做绝对的发展、相对的创新。中国通航及相关产业目前基础还比较薄弱，但一定是蓝海，商机无限，我在欧美多年，在细分市场中曾经做飞机拆解、二手飞机、发动机等航材方面的工作，看到欧美在航空产业方面的技术和制造业水平时，感触良多，所谓工匠精神，处处浮现。产品质量是一个行业发展壮大永恒不变的要求。一个行业没有强大的工业积淀是无法承载创新发展的使命的，我个人希望在此领域的创业者，务实求真，多从实际出发，从小事做起。

此外，我也希望从业者能重视航空教育、航空培训，夯实基础建设与发展创新引导之间的契合点，融合发展，不以单个项目论高下，我觉得会更好的促进行业健康有序发展。

相对于德国工业4.0提出的“智能工厂”，重点研究智能化生产系统及过程，以及网络化分布式生产设施的实现；和“智能生产”，主要涉及整个企业的生产物流管理、人机互动以及3D技术在工业生产过程中的应用等。“工业蜂巢计划”将特别注重吸引中小企业参与，力图使中小企业成为新一代智能化生产技术的使用者和受益者，同时也成为先进工业生产技术的创造者和供应者。我们构架的工业蜂巢更着重于末端和技术培养升级，这也是和中国现状有直接关系。

工业蜂巢具有体系结构设计合理性的特点，经过年实践，不断完善和调整，可以说对于调整、升级、孵化区域经济实体的作用是非常明显的，而且特别适合高端装备制造业，尤其是航空产业。

工业蜂巢是开放的、也是创新发展模式的衍生品，它的出现有效的解决了现在国家广泛提倡的大众创业、万众创新中落地发展的难点，在供给侧和需求侧中起到了桥接作用。以项目落地推进体系建设，以体系建设服务经济发展，这是工业蜂巢体系区别于其他体系的基本特质！

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