【独家专访】董永胜：通航创新创业需要一双慧眼，一双聪耳｜2017中国通航双创大赛

联盟秉承的理念是 “一个联盟就是一个产业集群”，龙头和创新项目是形成集群的关键。期待大赛发现项目、发现团队、发现未来，期待从产业和投资角度看，具备可行性且具可操作性的项目，最不愿意看到的是：想的很美，说的很好，忽悠能力很强，落地性很差的，而且，自我感觉良好，四处路演，到处放歌的梦想级别的大项目。

最期待，通过大赛，做好通用航空业的加减乘除法，真正把通用航空业的“双创”落到实处。通过加法鼓励和发现原创，通过乘法鼓励和推动企业间的合作和创新，通过联盟与政府搭建的桥梁和纽带，响应行业政府对通用航空业简政放权，放管结合的政策，推动政府做更多的减法和除法，通过联盟协会组织，弥补政府在通用航空管理改革方面的缺失。

我一般不看国家通用航空产业政策，身边的朋友天天给我讲国家通航产业政策，听的多了，就记住了。国家政策经常有，带来的市场机遇并不多。民营资本投资通航的大方向是对的，但在业务和发展模式上不要跟风或追风，要学会判断和察觉空气流动的方向，要尽早形成先发优势。通用航空业还是一个对专业要求很高、对资源依赖很大、对关系要求很广的产业，是政策的风口，还是市场的大坑，或者是产品经营的金矿，取决于不同的视角，也会决定参与者的不同的命运——抢风口的，可能会呛风，做市场开发的，必然会面对现实的市场，做产品经营的，必须有自己的金刚钻。可以遇见，未来3-5年，会是通用航空业大浪淘沙的第一阶段，优先考虑和实施并购整合、抱团取暖的通航人，若能沿着自身的产业链与相关资产进行并购整合，通过合纵连横整合而大的通航人，将会异军突起。

中国国际通用航空大会是一个重要的平台，对促进我国通用航空业发展起到了很大正向推动作用。曾经做为中国国际通用航空大会申报和筹办的一员，提到通用航空大会，还是倍感自豪和欣慰。通航大会应该强化西安的示范区和领头羊的地位，增加大会的吸引力和平台价值，真正实现以大会促产业，以产业促发展的目的。

“中国通用航空创业大赛”与通航大会同期举办，给大会增添了亮点，丰富了通航的活动内容，可搭建市场、资本、政府与创业者联动的平台，推动产业资本和金融资本并举，探索通航产业发展模式的创新、创业模式的创新和服务模式的创新。希望大赛成为通航和金融沟通和交流的平台，成为投融资展示对接的平台，成为通用航空业项目的专家咨询把关平台。　　

目前我国的通用航空业，最大的问题是：

一、看到的问题都不是问题。比如很多人道听途说的空域使用问题，机场使用问题，安全监管问题，政府支持问题，市场以及赚不赚钱的问题，这些真的都不是问题和困难。问题是，上面提到的很多问题和困难，是很多没有亲身从事过相关工作的人发现并演绎的问题和困难，是半瓶子醋惹的祸，让很多人对通用航空业现状的理解和认识有偏差，从而，又发生了通用航空业的盲人摸象故事。

二、签约的项目都是大项目，落地的都是框架协议。地方政府是通用航空产业发展的主力军，而且是真心和真金在培育通用航空产业，创造通用航空业发展条件，通过各种政策和措施吸引产业主体，为的是解决产业转型和升级的问题，所以，优先选择产业体量大、带动能力强、嫁接性好、影响力大、融合度高的航空产业。可是，梦想家型的部分机构，翻箱倒柜，搬来了很多大项目，不停地与地方政府洽谈签约，让地方政府产生幻觉的同时慢慢地也总结出了一条经验，从事通用航空业的人，忽悠真不少。这样的结果是，地方政府也对通用航空业产生了错误的认识，认为通用航空业不应该是政府主动作为，失去了对通用航空业扶持和支持的信心。

三、真正的从业者基本不言语。十年前，国内的各种航空会议，发言的、论道的都是真有实际工作经验的人，谈的是实实在在的问题，研讨的是具体的技术，讲话都是用一个频道。最近几年，所谓的通用航空人才辈出，大放阙词，很难听到来自真正的通航人的心声。所以，通航人才辈出与我国通用航空业体量偏小是当前通航业的主要矛盾，直接的结果就是真正的通航人没有市场空间，通航的傻子明显不够用。通航创新、创业者在当前的形势下，面临的最大困难是找到一双慧眼，用好一双聪耳，坚持内心的坚守，用真正的团队，做务实的通航。

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