一、安全带保安全
这是个老生常谈，也是很多司乘朋友很不以为然的问题。
在城市道路上，我个人观点是，系安全带是为应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带在事故后果中有天壤之别。我遇到过一起帕萨特自翻事故，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，最多是轻伤，但法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方事故，前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，车上共有两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
二、爆胎时的操控
在高速行驶时，小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重。
在事故处理中，有个奇怪的现象：如果是左前轮爆胎，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，车辆爆胎时，运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，因慌乱常常造成纠正过度，加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏。
正确的做法是，在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度并用力保持，同时不要采取紧急制动，让减速行为掌握在受控范围内并努力保持原来的行车轨迹。
三、超速行驶
如果你驾驶一辆时速100公里的小车，假设你身高170厘米，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反应到刹车制动，生理上的反应时间约1.7秒，而这时你的车辆已经前行了47.2米。40多米的距离，包含多少无可奈何的生命！
对于超速行为，只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”。有些人往往迷信自己的车好，我处理的事故中有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。
四、尽量避免夜间行车
在我国，这是一个普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的，白天与夜间的比例能达到1：5甚至更高。
白天视野好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？我们经常为处警彻夜不眠。大货车白天要装卸货物、维修车辆、办事找人，更重要的是，路政、超限检查和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少，于是夜晚成为各种事故的高发时段。
作为小车的司乘人员，你一定要了解，忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶，而且大车的座位较高，高速公路的中央隔离带根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机驰骋吗？
五、超车时多用闪光灯提醒
高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，如果你这时正好跑到他旁边，那可就要听天由命了。相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半人在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。
晚上超车时，不要一直用远光灯。在你距离被超车辆尾部两三百米时，最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而避免事故。要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。
想起在城市里经常有打着远光灯会车的司机，他们自认为自己能看清路面和车辆，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私且害己害人的人，我鄙视他们。
六、保护现场？保证安全！
经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！
如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？可以肯定的是，如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故。到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担刑事责任，但你百分百要承担赔偿责任！
七、发生事故后
当然，如果车辆发生大的事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外）。这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。
在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向150米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是150米外，如果你设置的警告标志达不到这个距离，发生二次事故，那么民警是一定会给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我这几年的实践，没有一个当事人“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后50米以外设置标志就令我刮目相看了！
如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了。
说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因此发生二次事故，对不起，你一样要承担法律责任！
发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可。任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。
放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？
八、不要丢弃废物
在我们值勤的高速路段，每天都有拾荒者上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完。你从这头把他撵下去，转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果———我们大队每年都有三五起无名尸案件。
当你漫不经心地向车窗外扔出一个饮料瓶的时候，如果在城市道路，也许只是个公德问题，但在高速公路，摇下车窗抛弃废物，你很可能就是一个间接的杀人凶手！
九、停车！停车！还是停车！
高速公路行车最怕的是什么？是停车！
在高速运动的车流里，不管什么原因致使道路堵塞，都意味着，最可怕的事情可能就要发生了。
小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停地闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。
你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？
十、牢记5条经验
1、最安全的座位是司机后面的那个座位。遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，上下级关系、爱情、亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！
2、交通事故受伤致死比例最高为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡。所以，除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就在你的“帮助”下插入心脏或动脉。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血，这才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
4、永远把其他机动车司机当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于别人手中。
5、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的。熟能生巧？熟也能生骄！
无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论你开不开车，都应该知道这些，因为你的命也只有一条！
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