尊敬的各位嘉宾，非常荣幸今天能在方升产业园区大会这个优秀的平台上，和大家分享我的见解与心得。
现在低空经济很火，我们的很多工作也与之相关，但就目前的情况来看，真正成熟的低空经济生态在国内是没有的，很多地方也还处在一个探索的阶段。
所以，今天我的演讲题目只能叫做“面向低空经济协同创新，打造先导产业发展生态”。目前，我们正在朝着这样的目标前进。
低空经济和北斗导航密切相关。自2016年起，北斗西虹桥就参与了国家的五省空域开放试点改革，以及华东无人机试飞基地。大家今天看到的低空经济筹备工作，我们早在5、6年前就已经看见了。
国际上对低空经济非常关注。自2019年起，美国国家航空航天局（NASA）就已经开始和业界领先的运营方Uber，共同评估空中交通的可行性。
目前，美国的体系架构运作中，NASA负责进行具体的研究工作，并将所取得的成果提交给FAA进行后续的处理和应用。可以看到的是，全球最权威最领先的机构也在积极探索低空经济的潜力。
从宏观趋势分析，低空经济的发展并不仅限于国内，而是在全球范围内，大家都在关注这个事情。
从技术角度来看，随着智能决策技术、5G通信技术，以及大数据等技术的成熟，为当前的低空经济兴起提供了可能。如果没有这些技术的演进，是不可能有低空经济的，因为不具备发展的条件。
其实，早在十几年前，我国就已经开始规划低空经济的发展了，并为此制定了一系列的政策措施。
前面我们提到的NASA和FAA，我国的民航局对标的就是FAA，民航局在推动低空经济方面已经为我们初步完成了基础设施的布局。
对于基础设施运营方来说，不管是地面上的道路、铁路，还是隧道交通，很重要的一点就是通信基础设施。
今年，电信成立了中电信无人科技公司，这家科技公司在业界表现出强劲的发展势头。同时，我们也观察到，很多地方的低空基础设施项目，也都是由这样的央企和地方国资合作推进的。
一直以来，上海市对低空经济非常重视，但鉴于地域区位的限制，每个区域也有自己的针对性发展策略。
目前，上海青浦区已率先设立长三角低空经济产业园，并于6月上旬在青浦成功筹建了新的应急基地。
鉴于相关先导技术的发展与成熟，才有了今天谈论低空经济话题的可行性。另外，低空经济并不是独立存在的，而是与所有一、二、三产业深度融合的发展形态，这一点至关重要。
我希望大家能够重视两个环节：
第一个是飞行。首个阶段应该聚焦飞行技术的实施，想要达成真正的飞行目标，就需要以三维的思维方式来解决二维的局限性。
第二个是基础设施。鉴于电信、移动、华为等业界领军企业的深度参与，低空经济是否具备持续发展的空间，这也需要我们重点考虑。
一直以来，北斗西虹桥着重于对技术层面的关注，但并不代表我们就会忽视其他方面的重要性。我们更希望大家能够深入理解关键技术在低空经济中的重要作用，这一作用不仅承载着过去的积累，更引领着未来的发展方向。
在深入探讨关键技术时，我们着重于问题牵引、技术创新以及协同发展三个核心要素。基于这些要素，现提出以下四个关键性问题进行探讨：
一、资源共享。人类面对的永远是有限的地面资源、空域资源和频谱资源，后两者是更重要的，所以能解决这些问题的技术和产品一定是好技术、好产品。
二、基本安全。在军民航领域，对于安全性的高度追求是行业共识，一个真正能够确保安全运行的运营机构是好企业。
三、规模飞行。现在，所有交通领域的活动，无论是打车还是外卖配送，都呈现出了高动态、高复杂度的特性。因此，人工智能的融入与应用显得尤为重要。
四、协同协作。我们需要关注管理、资源、业务、运营等多个关键主体和业务领域的全方位协同问题。这一协同过程不仅能够确保低空经济的健康、有序和可持续发展，还能通过整合各方资源、优化业务布局和提升运营效率。
如果要做低空经济，就应该把产业链里面最有价值的节点梳理出来，找这些节点上最好的企业，比如网联化基础设施、精细化空域管理、智能化飞行控制、主动式风险防范、协同运行监管等，以此来推动低空经济的高质量发展。
为什么低空经济需要生态？如何构建低空经济产业生态？鉴于低空经济的协同发展特性，构建完善的生态系统至关重要。
从路径来讲，建议要做三件事：
一、产业和政策规划。当前，各级行政区域，包括国家层面，以及各地市级、县市级，都制定了相应的产业与政策规划。
二、低空场景和空域航线规划。在低空场景与空域航线的规划过程中，需要具体的场景设计细节，并确保所提及的场景均有充分的空域资源支持。
三、低空基础设施及平台规划。在针对特定场景的统一规划框架下，我们致力于构建高效且集成的低空基础设施及低空融合平台。
经过十年的努力，北斗西虹桥取得了显著的发展成果。从起始阶段的十余家企业，到现在已经有两百多家企业入驻；从产值四亿增长到一百多亿；从一千多万的税收增长到三个多亿。
与此同时，北斗西虹桥已成功构建了三个关键平台：
一、上海市北斗导航与位置服务重点实验室。自2011年创立以来，一直专注于为校内装发技术研发提供支持与服务。
二、上海北斗导航创新研究院。自2016年创立以来，一直作为民办非营利机构发挥其高端智库的职能，为上海北斗导航领域内的产业政策、规划制定等提供权威、专业的意见和建议。
三、上海北斗导航研发与转化功能型平台。这是北斗西虹桥首次尝试与属地政府进行混合所有制改革。自2019年混改成立起，到去年第一期投资项目建设完成并通过验收。未来，还将持续推进新一轮的建设与发展。
回顾北斗西虹桥的1.0模式，其核心可归纳为“技术、资本、人才”三者相互融合、协同发展的模式。初期阶段，技术作为核心驱动力，逐步孵化出一系列企业，随着这些企业的成长，吸引了人才的聚集，进而促进了资本的注入。
目前，北斗西虹桥已探索并确立了2.0模式，该模式旨在推动产业的市场化、专业化、特色化和规模化发展。
当前，传统市场的竞争愈发激烈，国内企业难以仅凭传统方式获取新的增长点。因此，我们必须运用前沿科技来培育新兴市场，以实现持续稳健的发展。
历经十年的发展，北斗西虹桥成功验证了新型举国体制在构建庞大系统并融入国际化竞争中的可行性。这一成就是我们共同努力的结果，也彰显了我们的能力。
以上就是我的报告，再次感谢方升产业园区大会提供这么好的交流平台，谢谢大家！
图文内容来源于“方升研究”
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