通用航空 从此精彩！
飞行学院重庆通用航空培训有限公司机库（资料图片）
知名重庆国资培训机构完成混合所有制改革。
12月4日，全国企业信用信息公示系统显示，飞行学院重庆通用航空培训有限公司（重庆飞行学院）于11月29日完成了变更，新增股东正大伟业教育科技集团有限公司（正大伟业），占60%，法定代表人也由龚伟变为郑伟。
12月4日，正大伟业有关负责人表示，对重庆飞行学院正在规划中。业内人士指出，预计未来将有大动作。
记者调查获悉，民企正大伟业是今年10月25日，以挂牌底价1919.4789万元，拿下重庆飞行学院60%股权及1919.478875万元债权，正大伟业最终实控人是房地产开发商。
正大伟业以挂牌底价拿下
天眼查数据显示，飞行学院重庆通用航空培训有限公司（重庆飞行学院）注册地在重庆市渝北区龙兴镇迎龙大道19号，今年11月29日，完成了股权变更，股东由原来的两位，重庆通用航空产业集团有限公司（重庆通航集团占80%）、中国民用航空飞行学院（占20%），变为了三位，正大伟业（占60%）、重庆通航集团（占20%）、中国民用航空飞行学院（占20%），注册资本未有变化。法定代表人也由龚伟（重庆通航集团总经理）变为郑伟。
记者调查获悉，正大伟业是今年10月25日，以挂牌底价1919.4789万元，拿下重庆飞行学院60%股权及1919.478875万元债权。
重庆联交所今年9月对重庆通航集团持有的重庆飞行学院60%股权及1919.478875万元债权，进行了公开转让，转让底价为1919.48万元。
当时的挂牌公告显示，2018年度，重庆飞行学院营业收入1839.64万元，净利润-295.37万元。今年上半年，公司营业收入1454.32万元，净利润-178.90万元。截至6月30日，公司资产总计3385.62万元，负债总计5120.85万元。
重庆飞行学院60%股权及1919.478875万元债权评估值为-1073.502万元，转让底价为1919.4789万元，最终，只有一位买家正大伟业进场，以挂牌底价1919.4789万元拿下。
这样，股东变为了三位，正大伟业占60%、而国资重庆通航集团、中国民用航空飞行学院分别各占20%。
2020年预计在校生将达3000人
记者获悉，2012年7月，为促进重庆直升机及通用航空产业的发展，立足重庆并面向全国培训通用航空各类专业人才，重庆通航集团携手中国民用航空飞行学院，共同组建重庆飞行学院，该学院位于重庆两江新区航空航天产业园。
此次，重庆飞行学院完成国企混合所有制改革，引入正大伟业，有助于增添企业实力和竞争力。
重庆飞行学院官网显示，公司是以培养通用航空私、商照飞行员为主的甲类通航公司。
公司占地300余亩，教学楼、学生宿舍、食堂等一期工程建筑面积4万多平方米，有标准运动场、停车库、机库、机场等配套设施，有恩斯特龙280FX教练飞机5架，有专业的飞行教员和机务维修保障人员队伍，有相应的机务专业各类设施设备。
记者还了解到，公司是西南地区第一家直升机CCAR-141部运营人，是重庆首家飞行人才专业培训机构。
正大伟业入主后，重庆飞行学院会有哪些变化？
12月4日，记者经过辗转，终于联系到正大伟业有关负责人，该负责人表示，由于刚刚股权变更，还在与各股东方共同做前期规划，现在不方便详细透露。
按照重庆飞行学院最新官网的说法，预计到2020年，在校学生数将达到3000人。其中，飞行技术私、商照培训在校生500人，机务维修执照、飞行签派员执照、空中交通管制员执照、航行情报员执照等四大民航执照考试培训合计500人/年。
相关
正大伟业老板系开发商郑伟
入主重庆飞行学院的正大伟业，为何方神圣？
为此，记者进行了调查，原来实际控制人是来自四川的房地产开发商郑伟。
天眼查数据显示，正大伟业全称为正大伟业教育科技集团有限公司，曾用名正大伟业教育科技有限公司，成立于2016年，住所地在重庆市北部新区财富东路6号7-2，法定代表人郑伟。
正大建设集团有限公司成立于1999年，法定代表人郑伟，注册地在四川省邻水县鼎屏镇挞子丘路锦云大厦16层，从事建筑相关业务，注册资本6亿元，股东分别为郑伟（占99.9%）、郑柯（占0.1%），因此，郑伟为最终实际控制人。
正大建设集团扎根川渝、布局全国，现已在重庆、四川、新疆、海南、湖南、贵州、安徽、香港等数十个省市拥有房地产开发、文化教育、物业服务、建筑施工、科技农业等项目300多个，荣获“中国诚信民营企业”、“中国房地产开发企业100强”、“四川省建筑业综合实力50强”、“重庆房地产开发50强”、“重庆市著名商标”、“信用品牌企业”等共计百余项。
按照规划，将积极打造地产开发运营、教育投资运营、物业管理服务三大体系，成为全国有影响力的地产开发运营与教育集团。
纵深
通航飞行员缺口大
培训市场前景可期
正大伟业为何会入主重庆飞行学院？12月4日，有资深业内人士指出，在市场需求增长以及国家政策的大力支持下，近两年我国通用航空呈现出加快发展的势头，市场前景可期。
今年初举行的2019年全国民航工作会议公布的数据显示，2018年我国有126座通用机场获得颁证，是历年颁证总和的1.7倍；全行业新增通航企业58家，总数达到423家；新增289架通用航空器，在册飞机达到2581架，实名登记的各类无人机超过28.3万架；飞行小时总量达到94.2万小时，同比增长12.4%。
但这对于整个通航产业而言，仍只是起步阶段。
根据《关于促进通用航空业发展的指导意见》，到2020年，我国通用飞机要达到5000架，飞行小时达到200万小时，国内通用机场达到500个，市场规模约有1.65万亿元。
在通航产业美好愿景的吸引下，越来越多的整机制造商、航空服务类企业以及私人资本等，开始涉足飞行培训业务。
业内人士表示，飞行培训将与通航产业同步成长，根据规划，2020年，我国通用航空器要达到5000架以上，若按照每架飞机配备两名飞行员计算，到2020年职业通航飞行员需求量就将达1万人。
截至2018年底，我国通用航空职业飞行员才3000多名。这意味着，整个行业的人才缺口依然较大。未来，随着飞行驾校门槛降低和成本下降，通航飞行员培训市场依然前景可期。
有资料显示，目前重庆培训直升机私用执照的费用在25万元左右，商用执照接近70万元。私用执照快的几个月就可拿到执照，而商用执照一般需要一年半到两年时间才能考过。但薪水与民航飞行员相比有较大差距，目前通航飞行员年薪一般在30万元内，成熟的在60万左右，要成为一个成熟的飞行员，一般要3至4年。（记者 刘勇 实习生 闫涵）
精彩推荐
本文来源于重庆商报
「临云行」
官网：www.lyunx.com
投稿邮箱：tougao@lyunx.com
