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6月30日晚21:09，备受关注的上海市重大工程——龙东大道改建工程内环至中环段主线高架正式通车。
龙东大道（罗山路立交至G1503）改建工程位于上海市浦东新区，西起内环罗山路立交，东至 G1503，全长 13.85公里。沿线途径张江镇、唐镇、合庆镇，依次贯通内环、中环、外环、郊环，是上海市快速路网系统中重要的东西向通道。
该项目于2018年底开工，目前，龙东高架路（内环立交至中环路立交）段主线高架已竣工，于2020年6月30日晚21:09开放交通，剩余工程预计2020年底前竣工通车。
龙东高架路（罗山路立交至中环路立交）通车后，可提前实现内环与中环之间的快速连接，有效减轻张江地区交通压力，对于均衡快速路网流量、支撑沿线区域发展、改善片区交通环境具有重要意义。
出行注意事项
本次龙东高架路主线仅开放内环高架路至中环路段，中环路以东段仍在施工，建议车辆合理选择出行线路。
原科苑路南向西左转进入张江立交前往内环高架路南浦大桥、杨浦大桥方向的车辆，可以由新建金科路匝道或经祖冲之路往罗山路地面道路绕行。龙东高架路东向南左转罗山高架路往S20方向的车辆，需由科苑路出口匝道行驶至龙东大道地面后，经现有转向匝道通行。
工 程 节 点
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2018 
2018年12月15日，钻孔桩首桩顺利开钻 |
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2019 
2019年6月12日外环立交首件钢箱梁吊装完成 |
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2019 
2019年7月14日，打下首根钢管桩 |
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2020 
2020年4月18日，中环以西主线高架结构贯通 |
先进施工工艺
全预制拼装建造技术
承台以上全部预制，工程预制化率超过90%。相比传统建造技术，具有显著优势：实现“流水式”建造向“并行式”建造过程转变，施工如同“搭建乐高积木”简捷高效，建造周期大幅缩短；现场安全风险隐患大幅减少，劳动力需求降低约60%；实现了机械化作业，减少施工用地，周边交通及环境影响大幅降低。
高频免共振沉桩技术
钢管桩高频低幅免共振沉桩，具有环保高效等显著特性。环保特性体现在无共振、零挤土、低噪音、无污染，有力解决了在复杂交通、居住环境下的桩基施工难题。另一方面施工快速高效，其工效相比传统钻孔桩提升10倍以上，仅需2个小时左右即可完成一根钢管桩成桩施工。
橡胶伸缩缝、无缝伸缩缝
龙东高架路内中环间4.4公里范围内共设103条伸缩缝，其中橡胶伸缩缝81条，无缝伸缩缝22条，均为第一次大规模使用的新型伸缩缝。与传统伸缩缝相比，行车体验更舒适，且更加环保。不会产生跳车及交接面通行造成的振动及噪声，具备高耐磨性能。
高架采用排水性沥青
排水性沥青路面是一种典型的骨架空隙结构，大量的连通空隙在道路内部形成发达的排水网道，雨水通过网道沿道路横坡由路体内部排出。雨天路面不积水、无水膜、无水雾、抗滑性好，低噪声、视觉效果好。大幅度提高了雨天行车的安全性。
上海建工龙东大道改建工程2标项目部在接下来的工程建设中将继续秉持精细化管理理念，以高标准、高质量保障工程顺利进，确保接下来各项节点目标的顺利完成，以工匠之心打造精品工程!
内容提供：第六管理公司
图文编辑：陈科技、张梓立
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