大芦线航道整治二期闵行浦江段三标主线东半幅翻交顺利完成

大芦线航道整治二期闵行浦江段三标主线东半幅翻交顺利完成

5月23日下午，大芦线航道整治二期闵行浦江段三标主线东半幅翻交顺利完成，整个翻交过程将经历3个节段，预计持续至6月底实现浦星公路主线东西半幅全线通车。

大芦线航道整治二期闵行浦江段三标浦星公路桥是目前上海内河航道单跨长度最长、高度最高的一座桥，也是黄浦江进入内河航道大治河的第一座桥，作为连接闵行和奉贤的最主要通道，同时也作为进入临港自贸区的西侧主干道，该工程的建成通车将会有着举足轻重的意义。

工程积极响应建设方和企业自身要求，在实行钢筋集中加工、胎架钢筋标准件施工、无钢管脚手施工的同时，作为2018年度上海市交通委员会BIM试点项目，也是唯一一个在施工准备阶段就对工程BIM实施进行规划的工程，邀请上海建科工程咨询有限公司为BIM推进提供监理和技术支持，从倾斜地形扫测至目前主桥施工主体结构合龙，BIM技术为本项目的航道管理、管线与结构的相对关系、交通便道钢便桥工况模拟、浦星公路老桥拆除工况模拟、引桥小箱梁架设工况模拟、主桥施工工况模拟等方面提供了技术支持。

在主桥施工方面，由于东侧红线外存在高压燃气管等三根管线，原定路上、水上吊装分别进行的方案无法实施。通过BIM工况模拟，确定了全部水上吊装的作业方案，改变原先施工组织顺序，为主桥顺利施工提供有力支撑。而在主体钢结构加工过程中，本项目还引入三维扫描技术，对237米钢结构主桥进行分段扫描电脑预拼装，保障了整体的加工精度。

自2018年浦星公路主线改道交通便道以来，整个主线施工历经656天奋战，前后经历19次封航、3次间歇性封航，圆满完成主线跨大治河8000T钢结构桥梁安装任务。在2020年疫情受控后及时复工，顺利完成桥面湿接缝和相关附属工程的施工，于5月17日完成了成桥荷载检测并合格后，主线交通也于5月22日顺利返回浦星公路主干道，这标志着大芦线航道整治二期项目进入了新的冲刺阶段。

上海建工大芦线航道整治二期闵行浦江段三标项目部项目将继续落实好相关防疫措施，注重文明施工，始终贯彻安全第一的原则，在保障安全质量的前提下，确保年底顺利实现全部工程交工验收目标。

内容提供：第六管理公司 

图文编辑：陈科技、张梓立